Bezior XF200: 1000 W riebios padangos visureigis

Ieškote galingo, patogaus, stilingo ir įperkamo riebaus visureigio eBike? The Bezior XF200 pažymi visus reikiamus langelius – ir tai juokingai smagu. Mažiau nei 1500 USD iš „Gogobest“ taip pat yra puikus kainos ir kokybės santykis.

Pirkite XF200 iš Gogobest, ir trumpam, jei naudosite kodą BFHQG6 gausite papildomą 10% nuolaidą! Taip pat galite sutaupyti 100 USD pirkdami paketą, kurį sudaro Bezior XF200, atsarginė baterija ir dėtuvės.

Kam skirtas Bezior XF200?

Kad būtų aišku, aš nesu a dviratininkas, todėl aš nematau eBike apžvalgų iš MAMIL (vidutinio amžiaus vyro likroje) perspektyvos. Kad mane suviliotu ant dviračio, tai tikrai turi būti kažkas ypatingo. Tačiau kadangi XF200 atkeliavo prie mano slenksčio, atrodo, kad pateisinu labai daug „darbo kelionių“, kad išbandyčiau tai įvairiuose bekelės trasose, kurių egzistavimo anksčiau nežinojau. Pasirodo, ten yra visas pasaulis!

Bezior XF200 idealiai tinka ir absoliučiai pradedantiesiems, ir patyrusiems motociklininkams, kurie galbūt ieško kažko šiek tiek smagiau nei jūsų vidutinis kalnų dviratis. Jis turi pakankamai neapdorotos galios, kad pradedantiesiems neužstrigtų kylant į kalną, ir pakankamai baterijos, kad nereikėtų nerimauti dėl nuotolio. Ir jei esate labiau patyręs motociklininkas, galite sumažinti pedalo pagalbą, kad vis tiek galėtumėte puikiai treniruotis.

XF200 taip pat yra puikus bendrosios paskirties dviratis, skirtas naudoti mieste, bet nebent norite, kad visi sustotų ir pasikalbėti su jumis apie tai, kaip nuostabiai atrodo jūsų dviratis, jį tikriausiai geriausia laikyti važiuojant bekele savaitgaliais.

XF200 sujungimas

XF200 reikia šiek tiek konstruoti, bet nieko sudėtingo. Sunkiausia dalis yra ištraukti jį iš dėžutės, nes visa tai yra patikimai surišta laidu maždaug 30 kg pakuotėje.

Nuėmę paminkštinimą ir nukirpę raiščius, turėsite sulankstyti ir pritvirtinti vairą, taip pat pritvirtinti priekinę padangą. Tada yra keletas kitų priedų, pavyzdžiui, priekinis žibintas ir purvasaugis. Mūsų pakuotėje buvo gausus visas įrankių rinkinys, taip pat pompa ir net dviračio užraktas. Tačiau pradinei konstrukcijai jums reikės tik vieno iš šešiabriaunių įrankių.

Prieš išvykdami į pirmąjį pasivažinėjimą, svarbu palikti akumuliatorių, kad jis būtų visiškai įkrautas per naktį (net jei manote, kad jis pilnas), ir įsitikinkite, kad riebios padangos yra pumpuojamos iki 20 PSI.

XF200 stilius ir dizainas

Bezior XF200 yra juodos arba raudonos, geltonos arba mėlynos spalvos akcentais. Mes pasirinkome geltoną spalvą, kuri turi puikią kamanės stiliaus transformatoriaus estetiką. Jis turi išskirtinį V formos rėmą, kuris turi daugiau bendro su kroso dviračiais nei tradiciniais dviračiais.

Kalbant apie pridedamus priedus, iš dėžutės jūs neturite krepšio lentynos, tačiau galite nusipirkti tinkamą už 80 USD. Taip pat galite nusipirkti pakaitinį akumuliatorių už maždaug 420 USD; smagu žinoti, kad yra atsarginių dalių.

Baterija ir variklio galia

Energiją tiekia gausi 15Ah 48V baterija – didžiausia, kokią tik esu sutikęs važiuodamas eBike. Nors jis techniškai nuimamas, norint jį pasiekti, reikės išskleisti pagrindinį dviračio korpusą, todėl tai nėra taip paprasta, kaip pastatyti automobilį, atrakinti akumuliatorių ir pasiimti su savimi. Užraktas yra po pagrindiniu korpusu, o raktas reikalingas norint įjungti maitinimą, todėl nepraraskite jo (nors yra atsarginė).

Ši didžiulė baterija maitina 1000 W vienos galinės stebulės variklį be šepetėlių, kuris, Bezior teigimu, gali užtikrinti pakankamai sukimo momento, kad galėtumėte pakilti 35 laipsnių įkalne. Akumuliatorius taip pat turėtų nuvažiuoti iki 130 km (80 mylių) su pedalo pagalba arba 50 km (30 mylių) tik varikliu. Norint pasiekti maksimalų 25 km/h greitį, naudojant aukščiausią pedalo pagalbos lygį, prireikia vos penkių sekundžių. Jei važiuojate greičiau nei maksimalus greitis, pedalo pagalba neprideda jokios galios.

Išskirtinės „riebios padangos“ yra „Chao Yang“ prekės ženklo, kurių skersmuo yra 20 colių (60 cm), pločio – 4 colių (10 cm), su giliais visureigių protektoriais. Jie turėtų užtikrinti puikų sukibimą su bet kokiu sudėtingu paviršiumi.

Tiek pagrindinis kėbulas, tiek padangų ratlankiai pagaminti iš lengvo aliuminio lydinio. Be to, didžiulis akumuliatorius prideda nemažą svorį, kaip ir tie neįtikėtini, todėl apskritai dviračio nepavadinčiau lengvu. Tai tikrai neprilygsta anglies pluošto gatvės dviračiui, kurį praktiškai galima mėtyti viena ranka. Vis dėlto pakankamai paprasta sulankstyti XF200 ir pakelti į automobilio galą. Į savo „Outlander“ galą galėčiau patogiai sutalpinti du.

Bezior tvirtina, kad maksimali apkrova yra 200 kg (įskaitant bet kokį bagažą) motociklininkams nuo 165 cm iki 190 cm. Pažymėtina, kad esu 105 kg ir 185 cm ūgio

Saugumas ir komfortas

Bekelės dviračiui patogumas ir saugumas yra svarbiausia. Važiuosite įvairiais smėlio ar žvyro paviršiais, minkštu dirvožemiu ar kietomis uolomis, o jūsų pasirinktas eBike turės prisitaikyti prie visų paviršių.

Kalbant apie saugą, Bezior XF200 turi du hidraulinius s-diskinius stabdžius (prekės ženklas DYISLAND), kurie, mano manymu, yra labai jautrūs. Yra galinis stabdžių žibintas, įspėjantis kitus, tačiau tai naudingiau važiuojant keliais.

Važiavimo patogumui užtikrinti yra dvi dvigubos alyvos spyruoklinės pakabos, reguliuojamos priekinės šakės, kurią galite užrakinti arba išjungti, pavidalu, taip pat galinis amortizatorius ant dviračio rėmo. Kartu jie suteikia puikų, sklandų važiavimą, ką patvirtins mano galinė dalis.

Kad būtų lengviau įveikti šias įkalnes, yra standartinė Shimano Tourney 7 greičių pavarų sistema ir pagrindinis važiavimo kompiuteris, skirtas Pedal Assist System (PAS) lygiams nustatyti. Jį iš karto pažins visi, važiavę kitu eBike, ir turi tik tris mygtukus. Siūlomi penki pagalbos lygiai, kurie atrodė labai detalūs, ir nulinis lygis.

Jei turėčiau vieną priekaištą, tai būtų, kad akceleratorius veikia tik tada, kai PAS nustatytas į nulinį lygį; taigi, jei naudojote PAS, negalėsite lengvai pereiti prie važiavimo varikliu. Tai nėra susitarimo nutraukimas ir, jei kas, paskatino mane labiau mygti pedalus, todėl tikriausiai tai yra geras dalykas.

Kaip važiavimas?

Norėdami tai padaryti, radau keletą vietinių įvairių sunkumų kalnų dviračių takų. Jie skirti išbandyti ir motociklininką, ir dviratį, o neturint jokios važiavimo kalnų dviračiu patirties, atrodė, kad tai būtų geras bandymas su ugnimi. Aš ketinau visiškai mėgautis savimi arba mirti. Galiu su džiaugsmu pranešti apie buvusįjį.

Pakaba tikrai išlygino nelygumus ir šiurkštus paviršius, o masyvios padangos suteikė neįtikėtiną sukibimą. Jaučiu, kad XF200 būtų mielai važiavęs greičiau ir griežčiau, tačiau mano patirties stoka reiškė, kad buvau gana konservatyvus. Skrisdamas per „hops“ skyrius jautėsi puikiai. Tačiau kartais tai gali būti gana sunkus, niūrus žvėris, todėl jei esate labiau pripratę prie tradicinio, viklaus kalnų dviračio, tikėtina, kad tai bus visai kitokia patirtis.

Bezioras tvirtina, kad jis gali lengvai įveikti iki 35 laipsnių nuolydį, ir nors tam reikėjo žemos pavaros ir aukščiausio lygio PAS, teiginys tikrai pasitvirtino. Kopimas į kalnus jautėsi lyg apgaudinėjimas. Pirmoji vidutinio sunkumo trasa, kuria važiavau, turėjo užtrukti maždaug 15–30 minučių, priklausomai nuo motociklininko patirties, ir įtariu, kad tai labai pabrėžė paskutinį kopimą, kad sulėtintumėte. Bet XF200 tiesiog nerūpėjo, ir aš apvažiavau visą trasą per 11 minučių. Tai ne pasigyrimas; Turėjau labai mažai įgūdžių! Tai buvo tiesiog XF200, maitinantis kietąsias dalis.

Baterijos veikimo laikas ir diapazonas

Esu gana įpratęs deginti baterijas kituose mano išbandytuose eBikes ir eScooters. Greitas pasivažinėjimas ir aš jau įveiksiu pusę. Tai sukelia nerimą; visada nesu tikras, ar galiu stumti toliau ir vis tiek grįžti namo. Tai nebuvo mano patirtis su Bezior XF200. 48V 15Ah baterija suteikia pakankamai atstumo dienai, o liko daug atsarginių. Tam naudojamas gryno elektros ir PAS lygių derinys iki maksimalaus.

„Bezior“ pareigūnas nurodo 130 km atstumą naudojant pedalo pagalbą ir 50 km naudojant tik elektrą. Nors nemanau, kad mano svoris leistų nuvažiuoti iki 130 km, tai nebūtų toli. Akumuliatoriaus dar nespėjau išeikvoti, bet jei esi patyręs motociklininkas, žinai savo reikalavimus ir ar pakanka 130 km. Verta turėti omenyje, kad visi gamintojai nurodo asortimentą pagal geriausią scenarijų, kai „vidutinis“ 65 kg sveriantis motociklininkas ant lygaus paviršiaus. Kol jie yra nuoseklūs, galima palyginti, bet nebūtinai bus taikoma jūsų individualioms aplinkybėms.

Taigi XF200 baterija atrodo kaip kartų kaita. Galbūt 1000 W variklis efektyviau išnaudoja galią, idealiai atitinkančią mano svorį. Bet kuriuo atveju aš nepatyriau nerimo dėl diapazono su XF200. Esu įsitikinęs, kad baterija veiks ilgiau nei mano kojos.

Ar tai jums skirtas „Offroad Fat-Tire“ el. dviratis?

Labai mėgavausi savo laiku su Bezior XF200 ir atradau visiškai naują kalnų dviračių takų pasaulį. 1000 W variklis jaučiasi kaip miela vieta – pakankamai galingas, kad mane nutemptų net ant stačiausių kalvų. Suporuotas su didžiuliu akumuliatoriumi, XF200 gali tarnauti ilgiau nei aš.

Riebios padangos ir dvigubi amortizatoriai užtikrina sklandų ir saugų važiavimą, nepaisant paviršiaus.

Jis lengvai įveikia bet kokį reljefą nuo gilių žvyro takų iki važiavimo takais ir, žinoma, naudojimo mieste. Tai tikrai verta apsvarstyti, jei norite galingos riebios padangos „eBike“, ir galiu garantuoti, kad važinėtis juo labai patiks.