Jei pastaruoju metu atkreipėte dėmesį į naujų transporto priemonių pardavimą, tikriausiai pastebėjote, kad elektromobilių pardavimai sparčiai auga.
Viena iš priežasčių, kodėl žmonės plūsta pirkti elektromobilį, yra Internal Revenue Code Section 30D, geriau žinomas kaip garsusis EV federalinis mokesčių kreditas.
Tačiau EV mokesčių kreditas nėra neribotas, o kai kurie gamintojai jau išnaudojo savo paskirstymą. Taigi, kurie EV gamintojai vis dar gali gauti federalinę EV mokesčių kreditą?
Kas yra EV mokesčių kreditas?
Vidaus pajamų kodo 30D skyrius yra federalinis mokesčių kreditas, skirtas mokesčių mokėtojams, įsigijusiems EV. Priešingai populiariems įsitikinimams, taip yra ne tai, kas jums bus suteikta kaip pradinio įnašo kreditas arba pinigai, kuriuos prekiautojas iš karto sumažins jūsų pirkimo kainą. transporto priemonė. Tiesą sakant, tai net ne čekis, kurį gausite paštu.
Elektromobilių federalinis mokesčių kreditas, kaip rodo pavadinimas, yra kreditas; taigi, kai pateikiate mokesčius už metus, kai įsigijote reikalavimus atitinkantį EV (daugiau apie tai vėliau), galite gauti kreditą, kad sumokėtumėte visus mokesčius. Tačiau yra daug įspėjimų, susijusių su federaliniu mokesčių kreditu elektrinėms transporto priemonėms, ir ne kiekviena transporto priemonė atitinka reikalavimus.
Be to, ne kiekvienas asmuo taip pat atitinka reikalavimus. Tai dar vienas dalykas, kurio žmonės dažnai nesuvokia.
Net jei perkate transporto priemonę, kuriai gali būti taikomas mokesčių kreditas, galite neatitikti teisės. Priežastis ta, kad kaip vienas failų teikėjas turite uždirbti mažiau nei 400 000 USD per metus, o bendrų failų teikėjų skaičius yra 800 000 USD. Jei atitinkate reikalavimus, turite nepamiršti, kad negausite viso mokesčių kredito, jei būsite skolingi mažiau nei 7500 USD mokesčių.
Tai yra dalykai, kurių daugelis žmonių nežino, bet juos reikia išsiaiškinti. Kita priežastis, dėl kurios galite neatitikti reikalavimų, yra ta, kad bandote nusipirkti „Tesla“ arba „GM EV“. Šie gamintojai laipsniškai panaikino mokesčių kreditą, nes pardavė daugiau nei 200 000 transporto priemonių limitą, kurį nustatė vyriausybė.
Kurie gamintojai vis dar turi teisę į EV mokesčių kreditą?
Gerai, taigi įdomus klausimas: kurie gamintojai vis dar turi teisę į federalinę mokesčių kreditą? Iš esmės galite rinktis, jei perkate elektromobilį, kurį pagamino ne Tesla, GM ar Toyota. „Toyota EV“ mokesčių kreditai pamažu pradės nykti nuo 2022 m. spalio mėn Vartotojų ataskaitos.
GM ir Tesla išnaudojo savo galimybes parduoti transporto priemones, kurioms gali būti taikomas mokesčių kreditas. Taip yra todėl, kad jie pardavė daugiau nei 200 000 reikalavimus atitinkančių vienetų, o jų EV mokesčių kreditas pradėjo nykti prieš kurį laiką. Taigi, jei ieškote kito EV prekės ženklo, galite pradėti, bet galbūt neilgai.
Kiti gamintojai yra beveik toje vietoje, kur jų federaliniai mokesčių kreditai taip pat pradės nykti. „Ford“ ir „Nissan“ yra gamintojai, kurie artimiausiu metu gali peržengti 200 000 parduotų transporto priemonių ribą. Dėl to gamintojai iš tikrųjų verčia įstatymų leidėjus imtis veiksmų ir priimti įstatymus, dėl kurių mokesčių kreditas bus mažiau painus ir grąžinamas transporto priemonės pirkimo metu.
Tokiu būdu procesas yra daug racionalesnis, o žmonės, kuriems reikia nuolaidos, kad pirkinys būtų prieinamesnis, gali ja pasinaudoti. Deja, daugelis žmonių nepasinaudoja visomis mokesčių lengvatos privalumais, nes jų pajamos nėra pakankamai didelės, kad iš pradžių būtų galima gauti 7500 USD mokesčių kreditą. Laimei, įstatymų leidėjai imasi tam tikrų veiksmų šiuo klausimu.
Ar ruošiamasi gauti naują federalinį elektromobilių kreditą?
JAV įstatymų leidėjai rengia įstatymo projektą, į kurį įtrauktas garsusis EV mokesčių kreditas. Kreditas bus peržiūrėtas keliais pagrindiniais būdais. Tarp reikalavimų yra tai, kad reikalavimus atitinkančios transporto priemonės akumuliatorius turi būti pagamintas JAV. Pasak įstatymo, įstatymas bus dar griežtesnis Reuters, kuriame teigiama, kad po 2023 m. gamintojai negali naudoti baterijų su jokiais komponentais, tiekiamais iš Kinijos, kad galėtų gauti kreditą.
Akivaizdu, kad tai labai sunku gamintojams, ypač tiems, kurie labai priklauso nuo Kinijos tiekimo grandinių. Naujoji sąskaita sumažinama iki 55 000 USD už naują EV sedaną, o visureigiams ir sunkvežimiams – 80 000 USD. Taigi našumo EV nekalbama. Daug Audi EV serija taip pat bus netinkami. „Tesla“ atveju vienintelė transporto priemonė, kuri atitiktų reikalavimus, yra „Model Y“. Itin populiarus „Model 3“ neatitinka reikalavimų, nes nors jis yra pigesnis nei nustatyta kainos riba, baterija gaminama Kinijoje.
Tai didžiulis smūgis Teslai, ypač todėl, kad jie jau laipsniškai panaikino teisę į senąjį federalinį mokesčių kreditą, o naujojo įgyvendinimas apima tik Y modelį. Kitas automobilių gamintojas, nepatenkintas mokesčių kredito struktūra, yra „Rivian“. EV automobilių gamintojas teigia, kad 80 000 USD viršutinė riba jiems visiškai atleidžiama nuo mokesčių kredito, nes šiuo metu jie negamina jokių transporto priemonių, kurių kaina yra mažesnė.
Dar blogiau tai, kad „Rivian“ nepardavė nė 200 000 transporto priemonių, dėl kurių jie būtų pašalinti iš ankstesnį mokesčių kreditą, tačiau įgyvendinus naująjį, jie iš karto pamatytų, kad nuo jų yra vengiama kreditą. Tai labai sudėtinga tema, o automobilių gamintojai lobizuoja politikus, kad jie pabandytų padaryti kai kuriuos pakeitimus, kol tai nepraeis.
Bet viskas atrodo ne taip puikiai. Akivaizdu, kad tikslūs apribojimai, dėl kurių įstatymo projektas automobilių gamintojams nepatinka, yra būtent tas dalykas, kuris įtikino kai kuriuos tuos politikus pagaliau jį paremti. Vienas geriausių dalykų, susijusių su naujuoju elektromobilių kreditu, yra tai, kad jis atvertų duris automobilių gamintojams, kuriems nebuvo suteiktas mokesčių kreditas, nes buvo parduota per daug transporto priemonių.
Nauja sąskaita taip pat leistų kreditą suteikti pardavimo metu, o tai yra puiki paskata motyvuoti daug daugiau pirkėjų. Galiausiai, įstatymo projekte numatytos didžiausios 150 000 USD pajamos individualiems failų teikėjams ir 300 000 USD bendrai pateikiantiems asmenims. Galiausiai, jei įstatymo projektas bus priimtas, taip pat yra 4000 USD kreditas už naudotus elektromobilius, o tai tikriausiai yra geriausia viso pasiūlymo dalis.
Artėja EV federalinių mokesčių kreditų pokyčiai
Nepriklausomai nuo to, kas atsitiks su EV mokesčių kreditu ir kaip keičiasi (arba nepasikeis) sąskaita, EV kreditas išliks toks pat.
Sąžiningai, tai geras dalykas. EV kreditas toks, koks jis yra, yra sudėtingas ir naudingas tik tiems žmonėms, kurie turi sumokėti bent 7500 USD mokesčių. Net ir tada naudą pamatysite tik pasibaigus mokesčių sezonui. Naujasis elektromobilių kreditas siūlo didelių pakeitimų, tačiau turėsime sekti naujienas ir pažiūrėti, ar įstatymo projektas, prie kurio jis pridedamas, gali būti įtrauktas į JAV įstatymų leidybos sistemą.