Važiavote greitkeliu, kai kažkas iš niekur užkliuvo, akimirksniu paspaudėte stabdžius ir per kelias sekundes jūsų transporto priemonė sustojo.
Nors šioje situacijoje jūsų refleksai buvo sunkiai veikiami, turėtumėte žinoti, kad be stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) būtumėte praradę savo automobilio kontrolę.
Taigi, kas yra ABS ir kaip ji leidžia vairuotojams valdyti savo transporto priemones avarinėse situacijose? Pakalbėkime apie ABS ir kaip jis veikia.
Kas yra ABS ir kodėl to reikia?
Stabdžių antiblokavimo sistemos trumpinys – ABS yra stabdymo technologija, kuri neleidžia padangoms užsiblokuoti staigiai stabdant.
1971 m. Mario Palazzetti išrasta stabdžių antiblokavimo sistema yra senas saugos standartas, palyginti su naujesnės automatizuotos transporto priemonių saugos technologijos, tačiau pagal JAV transporto departamentą nelaimingų atsitikimų 1995–2007 m. tyrimasApskaičiuota, kad ABS šešiais procentais sumažino nemirtinų avarijų skaičių automobiliuose.
Tai kelia klausimų: kodėl stabdant užsiblokuoja padangos ir kodėl šis reiškinys toks pavojingas?
Na, o kai jūsų automobilis juda dideliu greičiu, jis turi daug kinetinės energijos ir tą pačią energiją reikia paversti kita energija, kad sustabdytų transporto priemonę.
Kai paspaudžiate transporto priemonės stabdžius, ši kinetinė energija virsta šiluma, o sunaudojus visą kinetinę energiją automobilis sustoja. Įprastomis stabdymo sąlygomis šis procesas vyksta ilgą laiką, o ratai neužsiblokuoja, nes stabdžiai veikia palaipsniui.
Avarinio stabdymo atveju judančios padangos per labai trumpą laiką daromas didelis slėgis. Dėl šios priežasties padangoms taikoma didelė stabdymo jėga, dėl kurios jos užsiblokuoja. Šis užraktas neleidžia prarasti energijos per stabdžius.
Todėl, norėdama prarasti kinetinę energiją, transporto priemonė pradeda slysti. Šis slydimo reiškinys neleidžia vairuotojui manevruoti automobilio, todėl padangų blokavimas yra itin pavojingas.
Siekiant išspręsti šią problemą, automobiliuose yra stabdžių antiblokavimo sistema. Pagrindinis šios sistemos uždavinys – avariniais atvejais pajudinti ratus ir padėti vairuotojui atgauti automobilio kontrolę.
Stabdžių antiblokavimo sistemos judančių dalių supratimas
Dabar, kai suprantame, kodėl mums reikia ABS, galime pažvelgti į įvairias sistemas, kurios kartu daro transporto priemonės stabdymą saugesnį. Nors ABS nėra toks pažengęs kaip Automatinės avarinio stabdymo sistemos technologija jame yra keletas judančių dalių, o toliau pateikiama trumpa jų apžvalga
- Ratų greičio jutikliai: Kiekvienas jūsų automobilio ratas turi ratų greičio jutiklį. Šį jutiklį sudaro perforuotas magnetinis žiedas ir Holo efekto jutiklis. Kai ratas sukasi, žiedo sukuriamas magnetinis laukas periodiškai keičiasi. Hall efekto jutiklis renka šiuos duomenis, kad jutiklis galėtų apskaičiuoti ratų greitį.
- Elektroninis valdymo blokas (ECU): Kaip CPU yra asmeninio kompiuterio smegenys, ECU yra kompiuteris, kuris stebi svarbias jūsų automobilio operacijas. Tai apima tokias užduotis kaip degalų ir oro, patenkančio į variklį, kiekio stebėjimas, tačiau skirtingai nuo asmeninių kompiuterių, a automobilyje yra keli ECU. Taip yra todėl, kad ECU labai tiksliai atlieka užduočių rinkinį, o ne keletą užduotys. Todėl transporto priemonėje skirtingi ECU palaiko ryšį vienas su kitu ir užtikrina, kad tokios svarbios funkcijos kaip ABS veiktų optimizuotai.
- Hidraulinės sistemos: Kai paspaudžiate automobilio stabdžius, įjungiama hidraulinė sistema, atsakinga už stabdžių skysčio perdavimą į stabdžių trinkeles. Šis skystis taiko slėgį ratams, ir tas pats yra tiesiogiai susijęs su jėga, kurią naudojate stabdžiams. Taigi stipriai paspaudus stabdžius, hidraulinė sistema reikiamu slėgiu prispaudžia stabdžių trinkeles prie ratų.
Ratų greičio jutiklis kartu su ECU ir hidrauline sistema veikia kartu, kad išvengtų padangų užsiblokavimo avarinėmis situacijomis.
Kaip veikia ABS?
Dabar, kai suprantame įvairias judančias stabdžių antiblokavimo sistemos dalis, galime pažiūrėti, kaip sistema veikia.
Viskas prasideda nuo ratų greičio jutiklio. Šis jutiklis nuolat stebi padangų greitį ir siunčia šiuos duomenis į ECU.
ECU analizuoja šiuos duomenis ir bando suprasti, ar automobilio ratai neužsiblokavo. Jei padangos užsiblokavo, stabdžių antiblokavimo sistema pasirodo ir bando vėl sukti ratus. Norėdami tai padaryti, ECU pradeda valdyti hidraulinę sistemą ir keičia padangų slėgį, kad jos neužsiblokuotų.
Šis slėgio pokytis priklauso nuo padangų greičio. Taigi, jei padangos yra užrakintos, ECU sumažina ratų slėgį, o jei ratai sukasi dideliu greičiu, ECU padidina padangoms taikomą slėgį.
Aukščiau minėta slėgio keitimo procedūra atliekama kelis kartus per sekundę, užtikrinant, kad transporto priemonė sustotų kontroliuojamai.
Ar ABS sumažina stabdymo atstumą?
Daugumai žmonių susidaro įspūdis, kad ABS priverčia jų automobilius sustoti per trumpesnį laiką, tačiau tai ne visada tiesa. Kadangi ABS nuolat taiko pertraukas, kad padangos neužsiblokuotų, gali pailgėti stabdymo kelias. Svarbu suprasti, kad stabdžių antiblokavimo sistema vairuotojui padeda valdyti, o ne greičiau sustabdo transporto priemonę.
Ar stabdžių siurbimas pagerina ABS?
Taip pat žinomas kaip kadencinis stabdymas, stabdžių siurbimas yra procesas, kai pakartotinai spaudžiami stabdžiai, siekiant atgauti slystančios transporto priemonės, kurioje nėra ABS, kontrolę.
Jei transporto priemonėje yra ABS, kadencinis stabdymas gali būti priešingas, nes keičia slėgį hidraulinėje sistemoje ir dėl to gali sugesti ABS.
Ar ABS daro pasaulį saugesnę?
Stabdžių antiblokavimo sistemos sujungia pažangiausias jutiklių technologijas su algoritmais, veikiančiais su ECU. Šios technologijos padeda vairuotojams susigrąžinti savo transporto priemonių kontrolę sunkiose situacijose.
Todėl kitą kartą stipriai paspausdami stabdžius atminkite, kad automobilio smegenys ir jūsų refleksai dirbo kartu, kad išgelbėtų jūsų gyvybę.