Osheep „All-Terrain“ 500 W modulinio el. paspirtuko apžvalga: daug žadantis miesto motoroleris su rimtomis problemomis

Osheep All-Terrain Modular 500 W elektrinis paspirtukas yra galingas žvėris, nepaisant juokingo pavadinimo. Nesu visiškai tikras, kaip gamintojai jį laikytų „visureigiu“ – nebent jie gyventų uždarame kupole, kurį sudaro vien asfaltas ir šiek tiek dulkėtos asfalto reljefo variantai, tačiau dėl priekinės pakabos ji tikrai užtikrina sklandesnį važiavimą nedideliu keliu iškilimų. Prisijunkite prie manęs, kai aš išbandysiu Osheep 500 W modulinį paspirtuką ir sužinokite, ar verta jį palaikyti „Indiegogo“.

Spoileris: kol tiesiogine prasme važiuojate lygiais miesto keliais, tai nuostabu. Vis dėlto nukrypkite iš vėžių ir viskas labai greitai žlunga. Šiais laikais yra daugybė galimybių, todėl nematau jokios priežasties, kad tai būtų rizikinga sutelktinio finansavimo kampanija.

Osheep dizainas

Kalbant apie stilių: tikiuosi, kad jums patinka raudona ir juoda, nes jūsų pasirinktos spalvos yra juodos, su raudonais akcentais (kaip peržiūrėta); arba raudona, su juodais akcentais.

Jis lengvai sulankstomas naudojant saugų spaustuką ant pagrindinio veleno, tačiau jis taip pat sveria šiek tiek mažiau nei 20 kg. Taigi, nors ir techniškai sulankstomas, nedaugelis žmonių tai priskirtų nešiojamiesiems. Vairo aukštis nuo grindų yra 120 cm (4 pėdos), o tai puikiai tinka mano 185 cm (6'1 colio) ūgiui, bet tikrai aukštesnis nei vidutinis. Jis taip pat nėra reguliuojamas.

Didžioji paspirtuko dalis sėdi tiesiai virš priekinio rato. Skirtingai nuo daugelio paspirtukų, kuriuose akumuliatorius dedamas po kojele, Osheep pasirinko jį sumontuoti vairo veleno apačioje. „Osheep“ parduodamas kaip „modulinis“, ir nors mes dar nežinome, ką tai reiškia likusiai motorolerio daliai, akumuliatorių bent jau galima išimti. Tai leidžia lengvai įkrauti jį patalpoje, nereikia tempti viso paspirtuko laiptais ar į „Starbucks“. Taip pat gausite raktų rinkinį, kad užrakintumėte akumuliatorių ir išvengtumėte vagystės, tačiau užraktas yra neprivalomas.

Akumuliatoriaus talpa yra 360 Ah, jos įtampa yra 36 V 10 A, o tai, atrodo, dabar yra standartinė įtampa tiek motociklams, tiek motoroleriams. Tačiau iš mano bandymų atrodo, kad jis nesutampa su 500 W varikliu.

Modulinė konstrukcija reiškia, kad susidėvėjus jį turėtų būti lengva pakeisti arba galbūt net atnaujinti, jei bus išleista didesnės talpos versija. Osheep taip pat teigia, kad galėsite pakeisti valdymo modulį arba padangas. Nors techniškai įmanoma, dar anksti galima pasakyti, kaip tai veikia praktiškai, todėl neturėtumėte pirkti vien tuo pagrindu. Visi žinome, kas atsitiko su didžiuliu modulinių telefonų dizainu, bet tai bent jau pagirtinas tikslas.

Apatinė „Osheep“ dalis yra iš vieno suformuoto ABS plastiko gabalo. Nėra jokių akivaizdžių požymių, kad paspirtukas yra tvirtas, nors ir nesijaučia pagamintas pigiai. Atrodo gerai, bet jokiu būdu tai nėra išskirtinis dizainas.

Priekyje rasite hidraulinę pakabą, bet, kiek suprantu, ji nėra reguliuojama. Asmeniškai aš norėčiau, kad jis būtų šiek tiek pavasariškesnis. Tačiau galinis ratas neturi jokios pakabos, taigi, nors tai padeda labiau išlyginti važiavimą nei visai be pakabos, vis tiek pajusite tikrai šiurkščius dėmelius.

Vairas – tai vienintelis dalykas, kurį turėsite pritvirtinti išėmę viską iš dėžutės – yra gražios tekstūros sukibęs paviršius su išsikišimu gale. Jūsų nykščiai tinka aplinkui, kad būtų saugesnis sukibimas, ir aš pastebėjau, kad, palyginti su standartinėmis vamzdinėmis rankenomis, tai tikrai buvo daug patogesnis važiavimas.

Centre rasite labai paprastą valdymo skydelį. Čia nėra išplėstinių programos funkcijų; tik vienas maitinimo mygtukas ir priekinio apšvietimo mygtukas. Įjungę galite du kartus paspausti maitinimo mygtuką, kad perjungtumėte tris greičio ribotuvo režimus. Mūsų nustatytas didžiausias greitis, o tai puikiai keičia kiekvieną kitą paspirtuką, kuris pradeda veikti kūdikio lygyje ir reikalauja, kad jį keistumėte kiekvieną kartą.

Apskritai dizainas yra gana paprastas, bet atrodo suaugusiam ir jaučiasi gerai.

Variklio galia

„Osheep“ yra aprūpintas 500 W varikliu, kurį galima palyginti su įprastesniu 300–350 W varikliu, kurį rasite daugelyje šios klasės motorolerių. Yra didesnės galios, dvigubos išvesties ePaspirtukai, tačiau jie yra visiškai kitoje kainų grupėje. Taigi tai yra didesnis nei dauguma, o ta papildoma galia tikrai suteikia jam papildomo smūgio, kurio reikia norint pakelti žmogų iš didesnės pusės šiek tiek įkalnėje arba tiesiog užtikrinti pastovesnį maksimalų greitį.

Osheep tvirtina, kad jis gali atlaikyti 120 kg (aš sveriu apie 108 kg), 20 laipsnių įkalnėje be problemų. Praktikoje aš tikrai nemačiau, kad taip yra. Tai tikrai buvo lengviau nei dauguma mano bandytų paspirtukų, bet vis tiek reikėjo daug stumti. Ir net tada tai buvo tik esant pilnai baterijai. Kai akumuliatoriaus įkrova sumažėjo iki maždaug 40 %, variklio galia buvo labai maža, palyginti su konkurentais.

Taip pat negalite išeiti iš aklavietės, jums reikės šiek tiek pajudėti, kol akceleratorius įsijungs. Dėl didelės galios turėsite įsitikinti, kad tai darote ant tvirto pagrindo, kitaip galinis ratas tiesiog nuslys nuo jūsų.

Saugos ypatybės

Laimei, jūs turite ir priekinį būgną, ir galinį diskinį stabdį, o „Osheep“ dizainas yra toks, kad juo važiuoti yra tiesiog saugesnis nei dauguma (dar kartą patikslinsiu: lygioje miesto vietovėje).

Pirma, jūs turite plačią stovinčią lentą, kurioje yra daug vietos patogiai važiuoti smėliu saugiai.

Baterijos vieta taip pat yra labai svarbi. Kadangi jis nėra apatinėje pusėje, Osheep galėjo šiek tiek nuleisti pagrindą žemyn, todėl bendras svorio centras yra žemesnis, taigi ir daugiau stabilumo.

Tada yra padangos: platesnės nei vidutinės korio konstrukcijos, maždaug 2,5 colio storio ir 9 colių skersmens. Deja, sukibimas su bet kuo, išskyrus gatvės paviršių, yra siaubingas.

Žinoma, jūs taip pat turite galinį ir stabdžių žibintą bei priekinį žibintą, nors jis nėra ypač ryškus, todėl galbūt norėsite priekyje sumontuoti ką nors kita.

Telefono laikiklis

Dar viena įdomi savybė yra tvirtas telefono laikiklis, kartu su laido spaustuku ir USB-A prievadu vairo veleno viršuje, todėl telefoną galite palaikyti įkrautą. Tai reiškia, kad galbūt neturėtumėte naudoti „Osheep“ akumuliatoriaus, atsižvelgiant į tai, kiek greičio prarasite, kai nutrūks maitinimas. Telefonas labai tvirtas, su varžtu, kuris tvirtinamas iš šono, užtikrinantis, kad net ir pats šokinėjantis važiavimas neleis jam iškristi.

Kaip sekasi „The Ride“?

Kadangi mane supa gana nelygus Kornvalio reljefas, išvežiau Osheep pasivažinėti tiek vietinio kaimo gatvėmis, tiek prie pelkių. Ar bent jau bandžiau.

Žinoma, visos šios komforto ir saugos funkcijos gatvėse leido sukurti patogiausią ir saugiausią paspirtuką, kokį tik esu bandęs – ir konkurencija jau buvo gana stipri. Niu KQi3.

Aplink mano kaimą gana kalvota, ir nors teiginiai apie 120 kg 20 laipsnių įkalnėje yra abejotini, aš pastebėjau skirtumą, kurį padarė 500 W variklis. Iš viso turėjau įdėti daug mažiau darbo, palyginti su 300 W arba 350 W paspirtukais, kuriuos bandžiau. Palyginti lygiame kelyje galėjau greitai ir be pastangų įsibėgėti iki didžiausio 25 km/val. Taigi, kaip galingas miesto motoroleris, jūs paliksite visus dulkėse, net jei esate didesnis nei vidutinis, kaip aš. Priekinė pakaba taip pat išlygina viską.

Deja, atrodo, kad 500 W variklis tikrai išima energiją iš tos baterijos. Nebent atsiųsčiau sugedusį įrenginį, kai išėjau filmuoti ant pelkių žolės ir žvyro, vos po dešimties minučių buvau nusileidęs iki 40 proc. Tuo metu variklis tiesiog prarado visą galią. Jis net neslystų per žolę. Atsisakiau plano ir grįžau į palyginti lygų kelią, bet jis negalėjo pasiekti daugiau nei 8 km/val. Gėdingai išlipau ir grįžau į kaimą. Dėl kokios nors priežasties akumuliatorius atrodo nesuderinamas su variklio galia; Galbūt geriau būtų 48 V baterija.

Kai grįžau į nuokalnę, baterija sugebėjo atsinaujinti ir vėl paspartėjo namo, bet Būčiau susirūpinęs, kad tai imčiau ilgesnėms kelionėms, jei nebūčiau visiškai tikras dėl maršruto iš anksto.

Visur?

„IndieGogo“ peržiūra daro nuorodas į „užkariauti visureigį“, nors oficialiame „Osheep“ puslapyje teiginys buvo pašalintas iš pardavimo aikštelės. Tačiau jame vis dar yra paplūdimyje esančio paspirtuko Osheep nuotrauka. Ne šansas. Aš turiu galvoje, aišku, gal atsistos į smėlį? Tai tiesiog niekur nedings.

Bandymas važiuoti bet kokia nelygia vietove buvo katastrofa. Ratui trūksta tinkamo protektoriaus, o padidėjusi variklio galia dar labiau padidina problemą, todėl slysta, o galinis ratas atsitraukia nuo manęs. Aš pasakysiu, kad papildomas atstumas dėl to, kad nelaikiau akumuliatoriaus apačioje, reiškė, kad kažkada buvau važiuodamas turėjau mažiau problemų dėl duobių ir kitų kliūčių, bet važinėti šia bekele nenorėčiau. kartoti. „Osheep“ paspirtukas nėra saugus tik keliuose ar šaligatviuose.

Ar turėtumėte grąžinti „Osheep eScooter“?

Manau, kad rinkodaros medžiagoje skamba ne taip įspūdingai, jei sakoma, kad tai galingas miesto paspirtukas, galintis išlyginti nelygumus ir galintis kada nors ateityje turėti keletą modulinių atnaujinimų. Bet taip būtų tiksliau. Vis dėlto neapsigaukite pirkdami jį visureigiui ar visureigiui. Tiesiog pagalvokite apie tai kaip gražų suaugusiojo stiliaus sklandų ir galingą pasivažinėjimą mieste, ir manau, kad būsite juo patenkinti. Galbūt jame nėra išgalvotos programos, bet ar jums jos tikrai reikia? Išimama baterija yra išskirtinė savybė: daug saugesnė ir lengviau įkraunama nei tų, kurių akumuliatorius įmontuotas apačioje.

Bet tai nieko nuostabaus, ir atrodo, kad baterija turi rimtų problemų. Tikimasi, kad tai bus atlikta prieš pradedant masinę gamybą. Tikrai neverta rizikuoti remiant sutelktinio finansavimo kampaniją, palyginti su daugybe jau egzistuojančių komercinių galimybių. Venkite.

Tikimės, kad jums patiks mūsų rekomenduojami ir aptariami daiktai! MUO turi filialų ir remiamų partnerysčių, todėl gauname dalį pajamų iš kai kurių jūsų pirkinių. Tai neturės įtakos jūsų mokamai kainai ir padės mums pasiūlyti geriausias produktų rekomendacijas.

Apie autorių