5 pribloškiančios pirmojo „Lotus“ elektrinio visureigio savybės

„Lotus“, vienas iš labiau neįvertintų ir mažiau žinomų superautomobilių gamintojų rinkoje, neseniai pristatė savo pirmąjį visiškai elektrinį visureigį, žinomą kaip „Eletre“. Deja, tai nėra įperkamas gyvenimo būdo visureigis masėms, bet vis tiek bus įspūdingas hiper-SUV.

Čia pateiksime viską, ką reikia žinoti apie šią technologiškai pažangią transporto priemonę.

Kas yra Lotus Eletre?

Pagal „Lotus“ pranešimas spaudai, bendrovė Eletre reklamuoja kaip „pirmąjį pasaulyje elektrinį hiper-SUV“. Tai gali atrodyti perdėta, tačiau šiuo metu tikrai nėra nieko panašaus į Eletrą. Kalbant apie didelio našumo visureigius, V8 Lamborghini Urus su dviem turbokompresoriais yra labai panašus, ypač savo nuostabiais geltonais dažais. Tačiau „Lamborghini Urus“ vis dar varomas benzinu, o „Eletre“ bus ekologiškesnis dėl savo visiškai elektrinio jėgos agregato.

„Lotus Eletre“ taip pat pristato daugybę technologijų, kurių dažnai nepastebima gamybai paruoštose transporto priemonėse. Štai keletas įspūdingiausių „Lotus Eletre“ technologijų.

Įspūdinga technologija „Lotus Eletre“ viduje

Ar esate pasirengęs būti sužavėtas? Pateikiame įspūdingiausių šio gamybai paruošto visiškai elektrinio hiper-SUV savybių sąrašą.

1. Aktyvios priekinės grotelės

Svarbi dalis norint išlaikyti didžiausią našumą yra galimybė efektyviai aušinti variklį arba šiuo atveju elektros variklius. Automobilio priekyje Lotus Eletre yra aktyvios priekinės grotelės. Grotelės lieka uždarytos, kai automobilis stovi arba reikia sumažinti pasipriešinimą, ir atsidaro, kad į radiatorių patektų oras, kuris atvėsintų stabdžius, baterijas ir elektros variklius.

Mes iš tikrųjų matėme kažką panašaus „CyberPowerPC“ kvėpuojantis „Kinetic“ serijos dėklas, kuris taip pat buvo skirtas padėti vėsinti.

Vienas iš skundų dėl kitų didelio našumo visiškai elektra varomų transporto priemonių praeityje, pavyzdžiui, Tesla modelio S yra tai, kad transporto priemonė ilgainiui praras našumą dėl perkaitusių elektros variklių lenktynių trasa. Tai įkvėpė automobilių gamintojus, tokius kaip „Porsche“, pagerinti savo elektrinio sedano „Taycan“ aušinimą.

2. Našumas ir įkrovimas

„Eletre“ negali būti „hiper-SUV“ be techninių specifikacijų. „Lotus Eletre“ išvysto daugiau nei 600 arklio galių, o tai puikiai tinka automobiliui pagreitinti iki 60 mylių per valandą greičiau nei per 3 sekundes. „Lotus“ taip pat turi 100+ kWh akumuliatorių, todėl „Eletre“ gali nuvažiuoti iki 373 mylių.

„Lotus“ pareiškė, kad 350 kW galios įkroviklis per 20 minučių nuvažiuos 248 mylias. Nors ir įspūdinga, tai tinka tik įkrovikliams, kurie išleidžia tokį didelį kiekį. Įelektrinkite Ameriką Šiuos itin greitus įkroviklius galima įsigyti Jungtinėse Valstijose, tačiau daugumos įkroviklių galia yra apie 150 kW. „Lotus“ dar nenurodė ne itin greitų įkroviklių įkrovimo laiko.

3. Pažangi savarankiško vairavimo technologija

Norėdami konkuruoti su elektromobiliais šiais laikais, jums reikia ne tik greito įkrovimo, neįtikėtino našumo ir diapazono, bet ir patikimų bei šaunių savarankiško vairavimo funkcijų.

„Eletre“ supa LiDAR jutikliai ir įvairios kameros, kurios vairuotojui suteikia „autonominio vairavimo technologiją iki galo“. LiDAR jutikliai iškyla iš automobilio šono, kai naudojami, tada susitraukia, kai nereikia; tai neįtikėtinai futuristiškai atrodanti savybė.

„Lotus“ pareiškė, kad aparatinė įranga buvo pritaikyta ateičiai, kad būtų galima atnaujinti papildomų funkcijų belaidžiu būdu. Yra šeši savarankiško vairavimo lygiai; nors Eletre turi 4 lygio savarankiško vairavimo technologiją, automobilių gamintojai dėl teisinių ginčų apsiriboja 2 lygio automatizavimu.

Visa ši savaiminio vairavimo technologija suteiks automobiliui prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostos keitimo pagalbinę sistemą, pagalbinę važiavimo juostoje funkciją, avarinį stabdymą ir kt.

Kitas bruožas, kurio nematyti daugelyje gamybai paruoštų transporto priemonių, yra tai, kad jo šoninio vaizdo veidrodžiai nėra veidrodžiai; „Lotus“ juos pakeitė fotoaparatais, o vaizdas buvo matomas transporto priemonės viduje.

„Lotus“ jį vadina elektriniu atbulinės eigos veidrodžio ekranu (ERMD) su vaizdu iš galo ir 360 laipsnių kampu, kad būtų lengviau pastatyti automobilį. „Lotus“ teigia, kad „Eletre montuojami standartiniai veidrodžiai tose rinkose, kuriose vietiniai teisės aktai neleidžia ERMD“.

4. Vidaus vairuotojo technologija

Pirmas dalykas, kurį pastebite „Lotus Eletre“ viduje, yra aplinkos apšvietimas kojoms ir visame prietaisų skydelyje. Sėdę vairuotojo vietoje pamatysite tai, ką „Lotus“ vadina „technologijų juostele“, kurią sudaro mažas ekranas. priešais jus didelis 15 colių informacinis ir pramogų ekranas centre ir kitas plonas keleivio ekranas pusėje.

Ekrane priešais vairuotoją rodoma pagrindinė informacija, pvz., dabartinis greitis, akumuliatoriaus procentas, nuotolis ir informacijos ir pramogų detalės, pvz., muzika ir gaunami skambučiai.

The OLED informacinis ir pramoginis ekranas centre yra gražus su plonais rėmeliais ir jautriu jutikliniu ekranu. Jis taip pat gali būti įtrauktas, kad vairuotojas galėtų lengviau pasiekti priekinę centrinės konsolės dalį; jis taip pat gali tiesiog atsitraukti, kad atrodytų kuo šaunesnis.

5. Aerodinamika ir išorės detalės

Joks hiperautomobilis neapsieina be įspūdingos aerodinamikos visame kėbule. „Eletre“ turi angas šalia priekinių žibintų, per kurias oras patenka į viršų per variklio dangtį ir virš visureigio, todėl jis efektyviai praleidžia orą. Jis taip pat turi angas šonuose, kurios perkelia orą per rato arką.

Aktyvios priekinės grotelės taip pat padeda perkelti orą aplink kėbulą. Visa ši aerodinamika ne tik leidžia Eletre veikti geriausiai, bet ir atrodo neįtikėtinai.

„Lotus“ yra toks pat didelis, kaip BMW X7, tačiau pasižymės superautomobilio našumu ir išvaizda. Jis gražus visais kampais, o nuožulni stogo linija veda tiesiai į padalintą galinį sparną ir stumia orą žemyn iki aktyvaus spoilerio.

Ypatinga Eletre galinė dalis yra jos šviesos juosta, kuri tęsiasi nuo galo iki galo. Jis atrodo siaubingai ir turi unikalią savybę; šviesos juosta veikia kaip baterijos indikatorius, padedantis matyti, kaip įkrauta transporto priemonė, kai ji yra prijungta.

Ką tai reiškia „Lotus“ ateičiai?

Visame pasaulyje griežtėjant anglies dvideginio išmetimo taisyklėms, automobilių gamintojams teko kūrybiškai naudoti savo jėgos pavaras. Tai reiškia, kad reikia pasirinkti mažesnius, efektyvesnius, bet vis tiek natūralaus įsiurbimo variklius arba naudoti hibridinius ar visiškai elektrinius superautomobilius. Nors tai gali nuliūdinti kai kuriuos puristus, tai nereiškia, kad šios transporto priemonės yra ypatingos.

„Lotus“ šuolis į visureigių pasaulį rodo, kad jis yra pasirengęs užimti visiškai elektrinių transporto priemonių rinką. „Eletre“ taip pat gali būti pirmasis iš daugelio jo gaminamų visiškai elektrinių transporto priemonių, o „Eletre“ pasirodys kaip pavyzdinis bendrovės modelis. Nepaisant to, visiškai elektrinės transporto priemonės yra ateitis, o įkrovimo laikas, našumas ir neįtikėtinas dizainas laikui bėgant tik gerės.

Perkelkite į „Tesla“: 5 elektrinių transporto priemonių įmonės, kurios žengia naujus žingsnius

Skaitykite toliau

Apie autorių