Pastaruosius kelerius metus atrodė, kad automobilių prekės ženklai, sudarantys konglomeratą Stellantis, nežinojo apie didėjantį visuomenės susidomėjimą elektromobiliais. Vietoj to, šios markės – ypač „Chrysler“, „Dodge“, „Jeep“ ir „Ram“ – linksminosi kaip 1969 m., prikimšdami didelės arklio galios V8 variklius į viską, nuo „Ram 1500“ iki „Dodge Charger“.
Neseniai debiutas Chrysler Airflow Concept dabar rodo, kad Stellantis iš tiesų pripažįsta trukdančią EV revoliuciją.
Kaip vienas iš svarbiausių „Stellantis“ koncepcinių automobilių pastaruoju metu, pažiūrėkime, kodėl nauja „Airflow Concept“ verta susijaudinti.
Kas yra Chrysler oro srauto koncepcija?
„Airflow Concept“ pristato būsimas technologijas ir inžineriją ne tik „Chrysler“, bet ir iš visų „Stellantis“ prekės ženklų. Tai taip pat pirmasis „Stellantis“ produktas, kuriame pristatoma visiškai nauja bendrovės programinė ir techninė įranga, kuriai pavesta gerokai padidinti pajamas iš prenumeratos.
Kalbant apie patį Airflow pavadinimą, tai tinkama rankena. Dar 1930-aisiais Chrysler buvo automobilių inžinerijos priešakyje, o naujas modelis, žinomas kaip Airflow, buvo skirtas įrodyti jos mokslinių tyrimų ir plėtros pastangų zenitą. Tačiau galiausiai naujasis automobilis viską nustūmė per toli depresijos eros skoniui dėl savo visiškai naujo, vėjo perpučiamo dizaino, kuris visiškai nepanašus į tipišką to meto dviejų dėžių automobilio kėbulą.
Nors tai buvo pardavimo nesėkmė, Airflow iš karto prasidėjo revoliucinė inžinerija ir aerodinaminis stilius daryti įtaką kitiems stambiems gamintojams, ir šiandien jis prisimenamas dėl didžiulio poveikio, kurį jis padarė industrija. Ilgai neveikiantis pavadinimas, iškeltas iš istorijos knygų, rodo, kad Chrysler siekia šios naujos koncepcijos.
„Chrysler Airflow Concept“ technologija
Naujojo „Chrysler Airflow Concept“ širdis yra pora elektros variklių, kurių kiekvienas generuoja 150 kW. „Chrysler“ nenurodė akumuliatoriaus dydžio, tačiau teigė, kad komplekte esantis akumuliatorius vienu įkrovimu turėtų nuvažiuoti 350–400 mylių.
Kad ir kaip būtų įspūdinga, mus labiau domina automobilio programinė įranga. Ši sistema, žinoma kaip STLA smegenys, yra visiškai nauja patentuota programinės įrangos architektūra, kurią įmonė ketina plačiu mastu diegti nuo 2024 m.
Susijęs: Ar „Apple“ tikrai galėtų išleisti autonominį „Apple Car“ iki 2025 m.?
Stellantis konkrečiai pažymėjo, kad STLA Brain padidins OTA palaikančių sistemų skaičių tris kartus – nuo 10 OTA palaikančių modulių šiandieniniuose gaminiuose iki 30 modulių. Tai turėtų reikšti mažiau kelionių į pardavėją, kai ateis laikas atnaujinti navigacijos žemėlapius ar konkrečias funkcijas.
Tai taip pat reiškia, kad ankstyvieji vartotojai nebus palikti bėdoje, kai vėlesniais modelio metais bus pristatytos naujos funkcijos.
Kai pirmą kartą buvo paskelbta apie STLA Brain, Stellantis taip pat iškėlė tikslą iki 2030 m. gauti 20 mlrd. eurų papildomų pajamų iš prenumeratos paslaugų. STLA smegenys yra pagrindinis veiksnys, padedantis suvokti tą pajamų srautą. Kaip?
Stellantis teigia, kad savininkai naudos STLA SmartCockpit – tikrąją automobilio techninę įrangą – norėdami ne tik pasiekti nustatymus ir naršymo įrankius, bet ir prenumeratos, elektroninės prekybos ir mokėjimo paslaugas.
Iš to, kaip atrodo, bendrovė tikisi gauti pasikartojančių pajamų parduodant tam tikrų technologijų palaikytų funkcijų prenumeratas; ji taip pat gali bandyti sumažinti kitų automobilių elektroninės prekybos pardavimus. Tačiau visa tai tik spėlionės – nieko negalima patvirtinti be papildomos informacijos.
Kodėl Chrysler oro srauto koncepcija yra svarbi?
Nors bėgant metams buvo daugybė įdomių koncepcinių „Chrysler“ ir jo giminingų markių automobilių, tai pirmasis automobilis, kuriame visapusiškai demonstruojama naujausia „Stellantis EV“ strategija. Ir, skirtingai nei daugelis koncepcinių automobilių, tai taip pat nėra išgalvotas pyragas danguje.
„Airflow“ koncepcija yra tai, ką tikimės pradėti gaminti maždaug iki 2025 m., ji iš esmės atrodo taip pat, kaip šiose nuotraukose.
Turbūt labiau verta dėmesio nei jo visiškai elektrinė jėgos pavara yra programinė įranga, pagrįsta vartotojo sąsaja. „Stellantis“ praėjusią vasarą paskelbė apie savo ambicingus finansinius tikslus, susijusius su abonentinėmis paslaugomis; „Airflow“ koncepcija yra pirmasis žvilgsnis į tai, kaip ši strategija bus įgyvendinama produkto lygmeniu.
Susijęs: Būdai įsilaužti į jūsų automobilį ir kaip to išvengti
„Chrysler“ vardo gerbėjai taip pat turi pagrindo švęsti „Airflow“ koncepciją. Ilgą laiką sklandė gandai, kad gerbiamas prekės ženklas buvo kapojamas. Atsižvelgiant į tai, kad dviejų transporto priemonių seriją sudarė pasenęs viso dydžio sedanas ir kompetentingas, bet nišinis mikroautobusas, šie šnabždesiai buvo vertingi.
Vis dėlto „Airflow Concept“, pripažintas „Chrysler“ ženklu, yra tvirtas požymis, kad garbinga markė elektromobilių eroje gali įgyti naują gyvybę.
„Chrysler Airflow“ pristato „Stellantis EV“ ir programinės įrangos technologiją
Didžiausias naujosios „Airflow“ koncepcijos pasiūlymas? Tai rodo Stellantis pastangas tobulinti savo elektromobilį ir programinės įrangos žaidimą. Mums įdomu, ar iki 2030 m. pajamos iš prenumeratos ir paslaugų iš tikrųjų pasieks 20 milijardų eurų, bet su technologijomis, kurias čia matome, kas žino, tai gali pasisekti.
Elektromobiliai tampa vis populiaresni. Tačiau kiek laiko jie įkraunami ir ką reikia žinoti?
Skaitykite toliau
- Paaiškinta technologija
- Transportas
Visą gyvenimą entuziastantis automobilius Johnas visada žavėjosi tuo, kaip automobiliai ir technologijos susikerta su šiuolaikine kultūra. Rašymas ir reportažai apie automobilių pramonę pagaliau suteikė Johnui dingstį praleisti per daug laiko svarstyti, ką tai reiškia vartotojams ir visuomenei. Kai neskaitote naujausių automobilių naujienų, galite pastebėti, kad Jonas leidžia laiką su savo dviem katėmis arba sprendžia kryžiažodžius.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Prisijunkite prie mūsų naujienlaiškio, kad gautumėte techninių patarimų, apžvalgų, nemokamų el. knygų ir išskirtinių pasiūlymų!
Spauskite čia norėdami užsiprenumeruoti
