Mes išradome automobilius kaip susisiekimo priemonę, kad galėtume važiuoti greičiau ir nuvažiuoti toliau. Tačiau automobilių evoliucija tuo nesibaigė. Komfortas tapo būtinybe, todėl buvo išrastos tik vairuotojo patogumui skirtos funkcijos – tokios kaip pastovaus greičio palaikymo sistema.
Kruizo kontrolė leidžia nuimti koją nuo dujų pedalo neprarandant greičio. Naudodami pastovaus greičio palaikymo sistemą, įvedate greitį, o tada automobilis toliau važiuoja tokiu greičiu.
Tai palaima važiuoti didelius atstumus greitkeliais, bet kaip iš tikrųjų veikia pastovaus greičio palaikymo sistema?
Kas yra kruizo kontrolė?
Kruizo kontrolė – tai vairavimo pagalbinė priemonė, kuri palaiko pastovų važiavimo greitį nenuspaudus dujų pedalo. Kruizo kontrolė egzistuoja jau seniai, tačiau tik per pastaruosius kelerius metus ji tapo labiau paplitusi ekonomiškuose automobiliuose.
Yra įvairių tipų pastovaus greičio palaikymo mechanizmų, kurie dažniausiai veikia pagal jūsų automobilio droselio sistemos tipą. Tačiau kai kurie gamintojai šią funkciją perkelia į kitą lygį su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, automatiškai keičiančia pastovaus greičio ruožą.
Kaip veikia pastovaus greičio palaikymo sistema?
Nuo tada, kai buvo pradėtas naudoti automobiliuose, pastovaus greičio palaikymo sistema buvo daug kartų tobulinama. Kaip minėta anksčiau, greičio palaikymo sistemos veikimo mechanizmas sukasi aplink droselio sistemą. Šiuo metu automobiliuose, kuriuos matote gatvėse, dažniausiai yra dviejų tipų droselio sistemos: senesnis trosinis droselis ir naujesnis „drive-by-wire“ droselis.
Kruizo kontrolė senesniuose automobiliuose su trosiniu droseliu
Trosinės droselio sistemos naudoja mechanines jungtis, todėl šių automobilių pastovaus greičio palaikymo sistema veikia ir mechaniškai.
Automobiliuose su trosinėmis droselio sistemomis pastovaus greičio palaikymo pavara yra sujungta su droselio korpusu per laidą vienoje pusėje. Kitoje pusėje pavara prijungta prie siurblio.
Dauguma troso droselio korpusų pastovaus greičio palaikymo pavarų naudoja spyruoklių rinkinį ir priklauso nuo vakuuminio slėgio. Prie pavaros prijungtas siurblys sukuria vakuumą, kuris įtempia pavaros spyruokles, o tai savo ruožtu įtempia trosą. Šis trosas yra prijungtas prie droselio korpuso, o kai pavara įtempia trosą, droselio korpusas atsidaro. Tai galiausiai suteikia jūsų automobiliui dujų nenaudojant dujų pedalo.
Susijęs: Kas yra imobilaizeris ir ar mano automobilis jį turi?
Dabar lieka klausimas, kaip nustatomas konkretus pavaros greitis. Visa tai vyksta per automobilio elektroninį valdymo bloką arba ECU. Paspausite mygtuką automobilyje, kad suaktyvintumėte pastovaus greičio palaikymo sistemą, o ECU tiekia siurblį tiek, kiek reikia, kad kabelis būtų tinkamai įtemptas. Štai jūsų automobilis važiuoja nenuspaudęs dujų pedalo!
ECU taip pat ima informaciją iš greičio jutiklio, kad pamatytų, ar esamas greitis ir tikslinis greitis atitinka. Jei jūsų automobilis važiuoja greičiau nei turėtų, tada ECU atlaisvins tam tikrą laido įtampą, o jei jis važiuoja lėčiau, padidins įtampą.
Kai kurie automobiliai naudoja vožtuvus, o ne siurblius, kad sukurtų vakuumą pastovaus greičio palaikymo pavaroje. Tokiu atveju ECU yra atsakingas už to vožtuvo atidarymą ir uždarymą.
Atminkite, kad yra įvairių tipų pastovaus greičio palaikymo pavarų ir ne visos naudoja spyruokles, nors dauguma jų naudoja.
Kruizo kontrolė naujesniuose automobiliuose su „Drive-By-Wire“ droseliu
Naujesnių automobilių su „drive-by-wire“ droselio korpusu pastovaus greičio palaikymo sistema yra visiškai elektroninė. Kadangi nėra jokių mechaninių dalių, ECU gauna esamą greitį ir sumažina arba padidina jį, kad pasiektų tikslinį greitį.
Šiuose automobiliuose ECU tiesiogiai bendrauja su elektroniniu valdymo moduliu (ECM). ECM yra atsakingas už droselio korpuso valdymą, kad jis įsibėgėtų arba sulėtėtų. Kai nustatote pageidaujamą greitį, ECU sugriebia jį ir sutvarko su ECM, todėl jūsų automobilis važiuoja pageidaujamu greičiu.
Susijęs: Geriausi „pasidaryk pats“ techniniai įsilaužimai jūsų automobiliui
Kaip veikia prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema?
Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) yra pažangi pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri gauna informaciją iš kitų nei greičio jutiklių, kad nustatytų idealų greitį realiuoju laiku.
ACC bendrauja su artumo jutikliais, tokiais kaip radaras ir lidar, greičio jutikliai ir kamerų derinys, kad užfiksuotų kitas kelyje esančias transporto priemones ir patį kelią. Kai signalai gaunami ir apdorojami, ACC nustato saugų atstumą ir greitį.
Tada ši sistema atitinkamai pakeičia greitį, sumažindama jūsų automobilio greitį, jei priartėsite prie kito automobilio arba artėsite prie posūkio. Kai kelias yra laisvas, ACC pagreitina automobilį iki jūsų nustatyto tikslinio greičio.
Kai kuriuose automobiliuose ACC netgi gali suaktyvinti stabdžių sistemas, kad greitai sulėtintų automobilio greitį, jei priekyje važiuojantis automobilis staiga stabdo arba iškyla pavojus.
Susijęs: Kaip veikia prisitaikanti tolimųjų šviesų pagalba?
Kruizo kontrolė motocikluose
Skirtingai nei automobiliai, motociklai neturi dujų pedalų. Vietoj to jie turi dujų rankenas. Deja, ilgą laiką laikyti dujų rankeną yra daug labiau varginantis nei laikyti dujų pedalą. Dėl šio nepatogumo reikėjo sukurti technologiją, panašią į pastovaus greičio palaikymo funkciją, bet skirtingą savo dizainu: droselio užraktą.
Droselio užraktas veikia panašiai kaip pastovaus greičio palaikymo sistema automobiliuose su trosu, išskyrus tai, kad jis praleidžia pavarą ir ECU ir tiesiogiai veikia droselio korpusą.
Droselio užraktas veikia užrakinant droselio trosą ir išlaikant pastovų troso įtempimą. Taip motociklas važiuoja pastoviu greičiu.
Droselio sklendės užrakto paprastumas turi fiksatorių. Droselio užraktas nesiregistruoja su greičio jutikliais, kad pamatytų, ar jis važiuoja greičiau ar lėčiau nei nustatytas greitis, todėl jis gerai veikia tik lygiuose keliuose.
Kada naudoti (ir nenaudoti!) pastovaus greičio palaikymo sistemą
Naudokite pastovaus greičio palaikymo sistemą tiesiuose keliuose, kur eismas mažas. Saugumo sumetimais stabdymas atjungs pastovaus greičio palaikymo sistemą, o kelyje, kuriame yra daug transporto priemonių, teks stabdyti dažnai.
Automobiliai natūraliai lėtėja, kai nukeliate koją nuo dujų pedalo, tačiau tai nebus atvejis, kai įjungta pastovaus greičio palaikymo sistema. Kai naudojate pastovaus greičio palaikymo sistemą sausakimšame kelyje, spustelėjus stabdžius gali būti per vėlu.
Tai taip pat taikoma keliams, kuriuose yra daug posūkių ir posūkių. Įvažiuoti į staigų posūkį dideliu greičiu dažnai yra pavojinga. Pasukite posūkius už savęs ir važiavę tiesiu keliu įjunkite pastovaus greičio palaikymo funkciją.
Nors pastovaus greičio palaikymo sistemos tikslas yra padaryti jūsų važiavimą patogesnį, ji gali padaryti jums per daug patogią. Tikėtina, kad užmigsite už ratų, kai įjungta pastovaus greičio palaikymo sistema. Nors šį kartą automobilis nesumažės ir važiuos toliau.
Susijęs: Atskiras vs. Integruotos automobilių navigacijos sistemos: koks yra geriausias pasirinkimas?
Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema išsprendžia daugumą su įprastomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis susijusių apribojimų, tačiau ji vis tiek nėra nepriekaištinga. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema priklauso nuo jūsų automobilio jutiklių, kad nustatytų tinkamą greitį, o esant blogam orui šie jutikliai gali užsiblokuoti. Sniegas, purvas, lietus ir kiti gamtos pavojai gali kliudyti jūsų automobilio jutikliams ir padaryti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą mažiau patikimą.
Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema turi ribotą prieigą prie stabdžių sistemos ir nesugebės sustabdyti kaktomušos susidūrimo. Naudokite stabdžius patys ir atminkite, kad pastovaus greičio palaikymo funkcija yra tik pagalbinė vairuotojo funkcija, o ne autopiloto sistema.
Turėdami tai omenyje, visiškai valdykite savo automobilį esant blogam orui ir sudėtingiems keliams. Nepasitikėkite pastovaus greičio palaikymo sistema, nesvarbu, ar ji normali, ar prisitaikanti.
Kreiseris su valdymu
Pastovaus greičio palaikymo sistema iš pradžių buvo griežtai randama aukščiausios klasės prabangiuose automobiliuose, tačiau dabar net ekonomiškuose automobiliuose ši funkcija dažnai būna aprūpinta. Ši sistema labai palengvina ilgas keliones, nes jums nereikia valandų valandas laikyti kojos ant dujų pedalo.
Nors pastovaus greičio palaikymo sistema viską palengvina, tai nereiškia, kad pastovaus greičio palaikymo sistemą reikia naudoti visą laiką. Būna atvejų, kai reikia paimti dalykus į savo rankas.
Štai keletas patarimų, kaip maksimaliai nuvažiuoti savo elektromobilį.
Skaitykite toliau
- Paaiškinta technologija
- Automobilių technologijos
- Elektrinė mašina
- Savarankiškas automobilis
Amiras yra farmacijos studentas, aistringas technologijoms ir žaidimams. Jam patinka groti muziką, vairuoti automobilius ir rašyti žodžius.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Prisijunkite prie mūsų naujienlaiškio, kad gautumėte techninių patarimų, apžvalgų, nemokamų el. knygų ir išskirtinių pasiūlymų!
Norėdami užsiprenumeruoti, spustelėkite čia
