Kas yra laikymosi juostoje pagalba? Viskas, ką reikia žinoti apie LKA

Išvykimo iš eismo juostos pagalba (LKA) yra funkcija, apie kurią dažnai girdime šiuolaikinėse pagalbos vairuotojui technologijose. Jis taip pat žinomas kaip eismo juostos išlaikymo pagalbinė priemonė arba eismo juostos išlaikymo pagalbinė sistema (LKAS), ir tai yra vienas iš pagrindinių visiškai be vairuotojo transporto priemonių komponentų.

Esminis visiškai autonominių arba be vairuotojo automobilių bruožas yra buvimas juostos ribose. Nors savaime važiuojančių automobilių keliuose nebus dešimtmečius, eismo juostos laikymosi pagalba yra svarbus be vairuotojo technologijos elementas. Taigi, jei norite sužinoti viską, ką reikia žinoti apie eismo juostos laikymosi pagalbą, skaitykite toliau.

Kas yra laikymosi juostoje pagalba?

Pagalbinė eismo juostos laikymosi pagalba atsižvelgia į tai, kurioje eismo juostoje yra automobilis, o tai peržengia ribą tarp vairuotojo pagalbos ir saugos technologijų. Pavyzdžiui, jei automobilis privažiuoja per arti vieno iš greitkelio juostų ženklintuvų, LKA švelniai nukreipia jį atgal į vidurį.

Nors jums gali atrodyti, kad LKA yra įkyri, ji veikia su labai mažais trukdžiais. Kai kurios LKA technologijos skleidžia garsinį įspėjimą, leidžiantį rankiniu būdu atnaujinti automobilį, kol tai nepaveiks vairo. Vibruojantis vairas arba sėdynė gali būti naudojami kaip įspėjimas automobiliuose su jautriu grįžtamuoju ryšiu.

Jei nereaguosite į įspėjimą, LKA švelniai perkels automobilį į juostos vidurį. Rankiniu būdu atsisakydami automatinio vairavimo įvesties, galite išjungti LKA. LKA atsijungia, kai sukuriate tam tikrą pasipriešinimą.

Kaip veikia „Lane Keep Assist“?

LKA akys – į priekį nukreiptos kameros. Jis stebi juostos ženklinimą (centrinę ir šonines juostas) toje juostoje, kurioje esate. Kai automobilis dreifuoja per arti eismo juostų ženklinimo, technologija yra nustatyta taip, kad ji reaguotų.

Šios funkcijos veikimas priklauso nuo nudažytų eismo juostų ženklinimo. To pavyzdys yra ženklinimas tarp eismo juostų ir kelio ribos. Kai kuriais atvejais ši funkcija taip pat gali padėti išvengti nuvažiavimo nuo kelio.

LKA įsijungia po to, kai jūsų automobilis nuklysta už nustatyto atstumo nuo vieno iš juostos ženklintuvų. Šis veiksmas gali prasidėti įspėjimu, o po to pakoreguoti vairo mechanizmą arba atlikti kitą vairuotojo įvestį.

LKA naudoja savo elektroninę vairavimo sistemą automobilio valdymui, kai įvyksta vairo perėmimas. Kitose transporto priemonėse LKA naudoja stabdžių antiblokavimo sistemą. Paspaudus stabdymą konkrečiam ratui, automobilis patraukiamas atgal link juostos centro.

Taigi, kaip išjungti eismo juostos laikymosi pagalbą? Nesvarbu, ar vairo mechanizmą užtikrina elektroninis vairavimo mechanizmas, ar stabdžių antiblokavimo sistema, nė viena iš jų negali pakeisti vairuotojo veiksmų. Kitaip tariant, jis išsijungia, jei prieštaraujate LKA vairavimo įėjimui. Naudojant atitinkamą posūkio signalą, LKA bus priverstas atsistoti, išvengiant LKA veiksmų, kai tikslingai keičiama eismo juosta.

Susijęs: Kas yra C-V2X (mobiliojo transporto priemonės ir visko) technologija?

Kaip naudotis eismo juostos laikymosi pagalba

Daugumoje LKA įrengtų automobilių įjungimo/išjungimo mygtukas yra ant vairo, centrinėje konsolėje arba prietaisų skydelyje. Automobilio vaizdas tarp dviejų lygiagrečių linijų mygtuko priekyje turėtų padėti nedelsiant jį atpažinti.

Sistema bus aktyvuota, jei surasite ir paspausite tą mygtuką. Kur nors prietaisų skydelio ekrane turėtų pasirodyti žalias apšviestas automobilio vaizdas tarp dviejų lygiagrečių linijų, rodantis, kad technologija veikia.

Suaktyvintas jutiklis turėtų jus įspėti, kai pradedate nuklysti link juostos ženklinimo. Jei nereaguosite į garso įspėjimą, jis nustums jus atgal į juostos vidurį. Galite bet kada atmesti mechanizmą, suteikdami nedidelį pasipriešinimą vairo mechanizmui. Galite bet kada išjungti sistemą dar kartą paspausdami mygtuką.

„Lane-Keep Assist“ pranašumai

Kai kuriais atvejais eismo juostos laikymosi pagalba gali paskatinti vairuotojus dažniau naudoti posūkio signalus. Pagalbinės eismo juostos laikymosi sistemos neleis vairuotojui persirikiuoti be išankstinio signalizacijos, o įjungus signalą sistema išsijungs ir vairuotojas galės persirikiuoti. Jis taip pat gali padėti aptikti išsiblaškiusį ar mieguistą vairuotoją – du veiksnius, kurie dažnai prisideda prie susidūrimų.

Veiksmingiausios ir dažniausiai naudojamos juostos pagalbinės technologijos, pasak Greitkelių saugos draudimo institutas, yra tie, kurie anksti pateikia subtilius įspėjimus, kai vairuotojui kyla pavojus išvažiuoti iš eismo juostos, ir atkaklesni įspėjimai, kai vairuotojas labai arti kirs savo eismo juostą arba jau kirto taip.

Susijęs: „Tesla“ suaktyvina automobilio stebėjimą, kad užtikrintų, jog vairuotojai atkreipia dėmesį

Kiek kainuoja šios sistemos?

Jie nėra brangūs ir paprastai yra komplekte su kitomis funkcijomis, pvz., įspėjimu apie akląją zoną, kuris įspėja vairuotoją, jei automobilis slepiasi aklojoje zonoje virš peties. Nedidelis visureigis „Nissan Juke“ su šiuo paketu kainuoja 450 USD. „Seat“ tiek pat kainuoja už mažo šeimyninio „Leon“ automobilio saugos paketą, į kurį jis įtrauktas. Jis yra dalis didesnio eismo juostos sekimo rinkinio, kuris kainuoja 830 USD už aukščiausios kokybės Mercedes E klasės sedaną.

Priklausomai nuo vairuotojo kelionių tipo, jos yra vertos pinigų. Juostos laikymosi sistema gali būti laikoma angelu sargu, jei jūsų darbinis gyvenimas praleidžiamas slegiant ir greitkeliais, kur mylia po nuobodžios mylios atrodo taip pat, ir kyla rimtas pavojus užmigti.

Tačiau daugeliui vairuotojų tai gali būti dirginimo šaltinis, o ne išgelbėjimas. Paimkime, pavyzdžiui, mažyčius kaimo keliukus, kur automobiliai dažnai neturi kito pasirinkimo, kaip tik visiškai legaliai kirsti centrinę baltą liniją. Kadangi jie nenaudoja automobilio indikatorių, sistema daro prielaidą, kad jie nekreipia dėmesio, ir įspėja juos pyptelėdamas ar vibruodamas. Tai gali apsunkinti iki susierzinimo, todėl kai kurie vairuotojai gali išjungti sistemą ir niekada jos vėl neįjungti.

Atkreipkite dėmesį į saugos klausimus

Nors ši technologija gali stebėti ir valdyti kai kuriuos vairavimo aspektus, tai nėra alternatyva sąmoningam ir atsakingam vairavimui. Pavyzdžiui, labai vingiuotuose arba kalvotuose keliuose ši funkcija gali tinkamai neveikti.

Sistema negali aptikti kelio ribų arba įspėti apie galimas avarijas. Dėl oro ir matomumo jutikliams gali būti sunku atpažinti juostų ženklinimą. Gali būti, kad autonominių vairavimo judesių nepakaks, kad būtų išvengta netyčinio eismo juostos pakeitimo.

Ar verta važiuoti juostoje pagalbinė priemonė?

Be jokios abejonės, technologija yra tikrai protinga. Verta rinktis, ar važiuosite pirmiausia pagrindiniais maršrutais ir greitkelių tinklu. Kita vertus, eismo juostos laikymosi technologija vargu ar idealiai tinka tiems, kurie didžiąją laiko dalį praleidžia važiuodami miesto, priemiesčio ar užmiesčio keliais.

Kas yra hibridinis automobilis? Štai ką turėtumėte žinoti prieš perkant

Nepaisant elektromobilių skaičiaus padidėjimo, skystojo kuro hibridai išlieka prieinami. Bet kas yra hibridinis automobilis ir ar turėtumėte jį nusipirkti kitam automobiliui?

Skaitykite toliau

Apie autorių