„TurboAnt X7 Pro“ motorolerių apžvalga: ar šis važiavimas atmuša kitus paspirtukus?

Naudojimo paprastumas ir ekonomiškumas gali paversti eScooter puikiu kompanionu keliaujant į darbą ar atliekant smulkius reikalus. Būtent dėl ​​šios priežasties aplink mus vis dažniau matome el. paspirtukus.

TurboAnt X7 Pro mažmeninė kaina rašymo metu yra 549,98 USD ir yra puikus pasirinkimas, jei norite keliauti nesinaudodami viešuoju transportu ar nešokdami į automobilį. Kaip jai sekasi prieš konkurentus šioje konkurencingoje besiformuojančioje rinkoje? Pažvelkime į šį puikų pasivažinėjimą iš arčiau.

Kas yra dėžutėje?

Kai „TurboAnt X7 Pro“ pasirodys prie jūsų durų, dėžutėje gausite:

• Vienas TurboAnt X7 Pro elektrinis paspirtukas
• Viena baterija
• Vienas įkroviklis
• Vienas M6 šešiabriaunis įrankis
• Instrukcijų vadovas
• Garantija

Ir tai yra tavo dalis!

Paprasta sąranka

Iš dėžės išpakavus paspirtuką ir susijusią atributiką, vos ką veikti. Tačiau aukščiau paminėtas šešiabriaunis įrankis rodo, kad reikia atlikti nedidelę statybą.

Tačiau tai tik elementarūs dalykai ir neturėtų užtrukti ilgiau nei penkias minutes; Viskas, ko jums reikia „TurboAnt“, tai pritvirtinti stabdžių rankeną, įsukite vairo rankenas ir jūsų X7 Pro yra paruoštas riedėti.

Na, tai bus tada, kai įkrausite akumuliatorių iki galo. Tai gali užtrukti iki keturių valandų, todėl atkreipkite dėmesį į tai, jei planuojate nedelsdami naudoti paspirtuką. Taip pat tu privalo įkraukite jį visu pajėgumu arba nenuvažiuosite viso 20–30 mylių atstumo.

Tačiau atlikę aukščiau nurodytus veiksmus, būsite pasiruošę raižyti asfaltą.

Inovatyvus dizainas

Praėjusiais metais peržiūrėjęs originalųjį X7, jau buvau „TurboAnt“ pasirinkimo gerbėjas dėl akumuliatoriaus išdėstymo. Originaliame modelyje baterija buvo tiesiogine prasme sulankstomo koto viduje.

Dabar akumuliatorius (kuris yra didesnis, kad atlaikytų didesnį greitį ir ilgesnę ridą) vis dar yra ant koto, bet neslysta vamzdžio viduje. Vietoj to, jis užsifiksuoja į raitelį atsuktos koto pusės.

Priežastis, kodėl man patinka šis dizaino elementas, yra ta, kad jis neleidžia jūsų akumuliatoriui sugadinti kelkraščio. Pagalvok apie tai; daugelio motorolerių baterijos yra denyje. Netyčia atsitrenkę į kelkraštį galite nepataisomai sugadinti akumuliatorių. Kadangi jie nėra nuimami, jūsų el. paspirtukas nusiųstų į didelį riedlenčių parką danguje.

Taigi, jei norėčiau rekomenduoti šį paspirtuką arba, pavyzdžiui, vieną iš panašių „Xiaomi“ įrenginių, būčiau apkūnus už šį. Išimama baterija taip pat reiškia, kad galite dvigubai nukeliauti atstumą, jei tik supakuosite atsarginę bateriją!

Be šios naujoviškos konstrukcijos funkcijos, TurboAnt X7 Pro atrodo taip, kaip tikitės iš paspirtuko.

Jis daugiausia yra juodos spalvos. Jame yra dvi pneumatinės padangos priekyje ir gale, o priekiniame rate yra 36 V 350 W elektros variklis. Galinis ratas turi diskinį stabdį ir rankinį kojinį stabdį, kuris taip pat veikia kaip purvasaugis. Važiuodami tiesiog paspauskite tai kulnu.

Stabdžių lemputė taip pat yra čia ir mirksi ryškiai raudonai, kai patraukiate stabdžio rankenėlę. Taip pat yra įduba, skirta pritvirtinti sulankstomą kotą, kai paspirtukas nenaudojamas.

Ant denio yra guminis, sukibęs paviršius, kuris neleis jūsų kojoms nuslysti nuo paspirtuko. Priekyje, virš rato, yra sulankstomas kotas, kuris užsifiksuoja tvirtu šarnyriniu segtuku. Virš jo yra akumuliatoriaus įduba (ir akumuliatorius, jei jį įdėjote), į kurį tiesiog įkišate akumuliatorių, tada leiskite jam nukristi maždaug pusę colio, kad užsifiksuotų.

Tiesiai virš akumuliatoriaus rasite kabliuką, skirtą pritvirtinti paspirtuką sulankstytame padėtyje. Nors gali kilti pagunda pakabinti bagažą ant šio patogaus kablio, to reikėtų vengti, nes tai pakenks paspirtuko stabilumui. Taigi nereikia.

Galiausiai vairas. Abiejose pusėse yra guminės rankenos, kurias galite suimti. Kairėje pusėje yra stabdys ir pėsčiųjų įspėjimo skambutis. Dešinėje yra droselio svirtis ir valdymo mygtukai. Smack bang viduryje yra LCD ekranas, kuriame yra visa informacija apie važiavimą.

Priekinis žibintas taip pat yra motorolerio priekyje, skirtas važiuoti prasto apšvietimo sąlygomis. Apskritai turime labai paprastą dizainą ir malonų prisilietimą dėl baterijos padėties.

Kaip veikia paspirtukas TurboAnt X7 Pro?

Paspirtuko valdymas yra absoliutus vėjas, be jokių painiavos galimybių. Turint tai omenyje, X7 Pro būtų tobulas paspirtukas pradedantiesiems, nes juo taip lengva važiuoti!

Norėdami pradėti važiuoti, tiesiog keletą sekundžių palaikykite nuspaudę maitinimo mygtuką. Taip įjungiamas važiavimo kompiuteris ir įjungiamas variklis, paruoštas važiuoti. Prieš važiavimą ir jo metu galite perjungti tris greičio nustatymus ir tai padaryti paspausdami meniu mygtuką valdymo skydelyje.

Greičio nustatymai leidžia pasiekti tris didžiausius greičius; 12,5 mph, 16 mph ir 20 mph. Akivaizdu, kad kuo mažesnis automobilio greitis, tuo ilgiau tarnaus akumuliatorius. Tačiau man labiau patinka šnypšti maksimaliu greičiu, nes tai smagiausia.

Norėdami pradėti, galite pasirinkti tarp nulinio judesio ir smūgio. Pastarasis reiškia, kad paspirtuką reikia užvesti rankiniu būdu, stumiant jį į priekį, kaip darytumėte neelektrinį paspirtuką. Taip įjungiamas variklis ir akceleratorius, o tada galima važiuoti svirtimi.

Nulinis paleidimas reiškia, kad jūs tiesiog atsistojate ant paspirtuko ir nuspausite akceleratoriaus svirtį, kad pajudėtumėte, nereikalaujant jokio fizinio krūvio. Galite kaitalioti šias parinktis P-nustatymų meniu (kuris reiškia programuojamus nustatymus, apie juos netrukus).

Paspaudus stabdžių svirtį, kaip ir tikėjotės, paspirtukas sulėtės ir sustos. Čia yra trys stabdžių mechanizmai; EBS, galinis diskinis stabdys ir galinis kojinis stabdys virš galinio rato. Stabdžių svirtis valdo EBS ir galinius diskinius stabdžius.

Grįžkite prie P nustatymų, jie leidžia tinkinti paspirtuką. Juos pasieksite ilgai paspaudę maitinimo mygtuką ir meniu mygtuką, kol paspirtukas veikia. Jie atlieka šiuos veiksmus:

• P0 ekrane perjungia mph ir kmph
• P1 įjungia ir išjungia pastovaus greičio palaikymo sistemą
• P2 perjungia pradžios stilių (nulis judesio arba pradėjimas)
• P3 perjungia rato dydį (to keisti nereikės)
• P4 perjungia maksimalų greitį, kurį galite nustatyti ties FF (visa funkcija), 20 km/h arba 25 km/h (p-nustatymai rodo maksimalų greitį km/h, neatsižvelgiant į tai, ar perjungiate į mph P0).

Norėdami įjungti efektyvų 3 W LED priekinį žibintą, tiesiog tris sekundes palaikykite nuspaudę meniu mygtuką, kai paspirtukas veikia. Norėdami jį išjungti, atlikite tą patį procesą.

„eScooter“ neturėtų apsunkinti reikalų, o „TurboAnt X7 Pro“ tikrai ne. Vėlgi, puikiai tinka pirmą kartą paspirtuko savininkui, taip pat labiau patyrusiems motorolerių vairuotojams.

Ar „TurboAnt X7 Pro“ veikia gerai?

Tikrai taip! Jį lengva valdyti, kaip nurodyta aukščiau, ir jis atlieka visus reikalingus dalykus.

„TurboAnt“ sako, kad jūs iš savo paspirtuko pasiekiate maksimalų 20 mylių per valandą greitį, ir jūs tai darote. Tai smulkus prietaisas, o lėkti 20 mylių per valandą greičiu yra puiki pramoga, nors jis nėra pavojingai greitas (kai kuriems), kaip buvo Varla Eagle One, kurį peržiūrėjau prieš X7 Pro.

Stabdymas veikia nepriekaištingai, o jūs galite sklandžiai, kontroliuojamai sustoti stabdžių kojiniu būdu arba sustoti daug greičiau naudodami EBS ir diskinio stabdžio derinį kartu su kojiniu stabdžiu.

Važiavimas yra neįtikėtinai sklandus dėl pneumatinių padangų, kurios sugeria visus nedidelius kelio nelygumus, kad jūsų važiavimas būtų malonus ir sviestinis. Tai yra Dievo dovana, jei nėra jokio faktinio sustabdymo. Patikėkite, aš taip pat turiu paspirtuką su kietomis padangomis ir be pakabos, ir prisiekiu, kad prarijau bent penkis dantis, nes važiavimas juos barška iš kaukolės. Duokite man pneumatines padangas bet kurią dieną, net jei yra tikimybė, kad kameros gali sprogti.

Baterija laiko gerai, net jei visur važiuoju paspirtuku didžiausiu greičiu. Remiantis TurboAnt, vienu įkrovimu nuvažiuosite apie 30 mylių; Įspėjimas yra tai, kad turėtumėte tinkamai naudoti paspirtuką ir jo pavaras, turėdami omenyje akumuliatoriaus taupymą.

Bandymų metu iš viso nuvažiavau apie 17–20 mylių vienu įkrovimu (kelios kelionės), nebūdamas ekonomiškas akumuliatoriaus, todėl būčiau patenkintas. Galite lengvai užsimoti dirbti didžiausiu greičiu, tada tiesiog išimkite akumuliatorių ir įkraukite jį darbo vietoje naudodami sieninį lizdą.

Sudrįsčiau, jei tu buvo Jei norite būti ekonomiški ir važinėti paspirtuku taip, kaip priklauso, lengvai nuvažiuotumėte 30 mylių. Jūs ten pateksite lėčiau.

Žodžiu, vienintelis mano skundas (kaip ir daugumos mano peržiūrėtų įrenginių) yra IP įvertinimas. Jis turi IPX4 reitingą, o tai reiškia, kad jis gali atlaikyti vandens sroves iš bet kurios krypties. Taigi, pravažiavę balą, paspirtukas nenužus, ypač dėl to, kad baterijoje nėra baterijos. Bet vis tiek vengčiau važiuoti per lietų.

Apskritai, tai yra puikus pradinio lygio paspirtukas, o su tokio tipo kotletais už tą pačią kainą nerasite daug.

Ar turėtumėte nusipirkti elektrinį paspirtuką „TurboAnt X7 Pro“?

Kodėl po velnių ne? Jei ieškote tokio, TurboAnt X7 Pro yra puikus atspirties taškas. Paprastas valdymas kartu su našumu daro tai puikiu sandoriu ir tikrai verta apsvarstyti alternatyvą važiavimui autobusu ar automobiliu.

Tai gali būti šiek tiek apšviesta dėl funkcijų, bet kas tada? Nebūtinai norite suktis su programėlėmis ar atlikti kelias operacijas, kad tik iš tikrųjų pradėtumėte judinti paspirtuką, taigi ir save. Dėl X7 Pro paprastumo jis yra pagrindinis varžovas už pinigus, jei norite investuoti į tokį PEV.

Tikimės, kad jums patiks mūsų rekomenduojami ir aptariami daiktai! MUO turi filialų ir remiamų partnerysčių, todėl gauname dalį pajamų iš kai kurių jūsų pirkinių. Tai neturės įtakos jūsų mokamai kainai ir padės mums pasiūlyti geriausias produktų rekomendacijas.

Apie autorių