Viskas nesibaigia elektra: 5 alternatyvos elektriniams automobiliams

Per pastarąjį dešimtmetį elektromobiliai išpopuliarėjo. Susirūpinimas dėl klimato kaitos ir didėjančių degalų kainų paskatino elektros ir hibridinių automobilių pramonė, kuri neabejotinai yra profesionali teršalų išmetimo, bet energijos trūkumas šaltiniai.

Elektros energija, naudojama daugumai elektromobilių ir hibridinių automobilių įkrauti, dažnai gaunama iš neatsinaujinančių išteklių, todėl dabar taip pat svarstomi kiti, atsinaujinantys degalai, skirti automobilių ateičiai. Taigi, kokius degalus galime pamatyti artimiausiu metu?

1. Saulės

Aukščiau pateiktas automobilis gali atrodyti anapusiškai, bet nebijokite, tai tik prototipas! Šiuo metu kūrėjai kuria saulės energija varomus automobilius, kurie galėtų efektyviai sugerti pakankamai saulės energijos kelionėms. Ir, laimei, daugelis dabartinių saulės energijos transporto priemonių atrodo labiau kaip automobiliai, o ne skraidančios lėkštės.

2021 m. rugpjūtį olandų automobilių gamintojas „Lightyear“, įkurtas 2016 m., išleido savo automobilį „Lightyear One“ – saulės energija varomą transporto priemonę, galinčią saulės energiją paversti elektra kaip kuro šaltiniu. Vienu įkrovimu transporto priemonė gali nuvažiuoti iki 450 mylių ir, laimei, atrodo daug panašiau į tradicinius automobilius, kuriuos šiandien matote kelyje, kaip matote toliau.

Nors „Lightyear One“ neabejotinai yra didžiulis žingsnis link saulės energija varomų transporto priemonių pavertimo norma, kaina yra nebent vidutinė. „Lightyear One“ šiuo metu kainuoja apie 150 000 USD, tai yra daug daugiau, nei dauguma žmonių išleistų automobiliui. Tačiau, kaip ir daugelio technologijų atveju, tokių transporto priemonių kaina laikui bėgant turėtų mažėti, kaip matėme su elektromobiliais.

2. Garai

Garai yra puikus atsinaujinantis energijos šaltinis, nes mūsų atmosferoje nuolat gaminamas vanduo. Skirtingai nuo kitų čia paminėtų degalų, garai pirmą kartą buvo naudojami automobiliams varyti daugiau nei prieš šimtą metų. Tačiau sukūrus mažesnį komercinį vidaus degimo variklį, garo varikliai pradėjo nykti iš populiarumo.

Susijęs: Ekologiški išmanieji telefonai: tvarūs telefonai ir jų ekologiški įgaliojimai

Tačiau nuolat tobulėjant technologijoms, garo varikliai tikrai gali sugrįžti. Amerikiečių kompanija „Cyclone Power Technologies“ siekė pakeisti garo variklį dabartiniam naudojimui, gamindama savo ciklono variklį.

Šis variklis, dar žinomas kaip „Schoell Eye“ variklis, uždaro ciklo sistemoje šildo ir aušina vandenį, kad gamintų garą. Jis gamina šilumą degdamas medžiagas, tačiau nesijaudinkite, tokie varikliai gali deginti atsinaujinantį biokurą, kuris yra žymiai ekologiškesnis.

Bendrovė teigė, kad jų energija yra pigesnė ir ekologiškesnė nei tradicinis dyzelinas. arba benzinu varomi varikliai, kurie, jei tai tiesa, galėtų nukreipti mus teisinga linkme rūpintis savo aplinką.

3. Vandenilis

Vandenilis yra labiausiai paplitęs elementas visatoje. Jis yra vandenyje, mūsų ore ir atlieka lemiamą vaidmenį gyvuose organizmuose. Be to, jis gali puikiai pakeisti iškastinį kurą automobiliuose!

Galbūt jau girdėjote apie vandenilio kuro elementus. Jie dažnai naudojami tiek nešiojamajai, tiek atsarginei prieigai prie maitinimo šaltinio. Pats procesas yra šiek tiek mokslinis, tačiau iš esmės jis apima anodo ir katodo padalijimą vandenilio atomus paverčia protonais ir elektronais, kurių gamybai gali būti panaudoti pastarieji elektros.

Vandeniliu varomi automobiliai jau gaminami, įskaitant Toyota Mirai modelį, kurį galite pamatyti žemiau. „Mirai“ iš pradžių buvo išleistas 2015 m. ir buvo pirmasis „Toyota“ automobilis, varomas vandeniliu.

Tačiau, kaip ir daugelis alternatyviu kuru varomų automobilių, „Mirai“ nėra pigus. Nors jis toli gražu nėra toks brangus kaip „Lightyear One“, jis vis tiek kainuoja apie 67 000 USD (panašiai kaip kai kurie „Tesla“ modeliai). Tačiau ateinančiais metais ši kaina gali sumažėti.

4. Azotas

Azotas jau plačiai naudojamas pramonėje, tačiau azotas taip pat gali maitinti variklį. Tiesą sakant, skystąjį azotą ketinta naudoti kaip kurą nuo tada, kai jis pirmą kartą buvo kondensuotas iš dujinės formos XIX amžiaus pabaigoje. Tai apima skysto azoto kaitinimą į suslėgtas dujas, stūmoklio arba rotacinio variklio maitinimą.

Susijęs: Techniniai įpročiai, kad jūsų kasdienis gyvenimas taptų ekologiškesnis

Šiuo metu rinkoje nėra visiškai azotu varomos transporto priemonės, tačiau tokiam tikslui vis dar kuriami skysto azoto varikliai. Specialų modelį, žinomą kaip Dearman variklis, aštuntajame dešimtmetyje sukūrė britų išradėjas Peteris Dearmanas. Dabar Dearmano sūnus savo tėvo idėją paverčia realybe.

Tačiau čia ne viskas sklandžiai. Azoto perteklius mūsų atmosferoje padidins daugybę aplinkos problemų, įskaitant amoniako, kuris yra toksiškas žmonėms, gamybą. Taigi, kad skysto azoto varikliai būtų plačiai paplitę, mokslininkai turi rasti būdą, kaip išvengti tokios rizikos.

5. Biodyzelinas

Biodyzelinas ir tradicinis dyzelinas yra du labai skirtingi žvėrys. Nors dyzelinas yra atsakingas už kenksmingų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą į mūsų atmosferą, biodyzelinas gaunamas iš augalų. Jis išmeta daugiau nei keturis kartus mažiau CO2 vienam galonui nei jo neatsinaujinantis pirmtakas.

Taigi, kaip tiksliai jis pagamintas? Na, pažiūrėkite į tą augalinio aliejaus buteliuką savo virtuvėje. Kepimo aliejus, gyvuliniai riebalai ir geltonieji riebalai gali būti paverčiami biodyzelinu (ir glicerinu kaip šalutiniu produktu) per procesą, vadinamą peresterifikavimu. Glicerinas yra atskiriamas nuo aliejų ir riebalų, kad būtų pagamintas šis alternatyvus kuras.

Tačiau biodyzelinas nėra visiškai naudojamas kaip nuolatinis tradicinio kuro pakaitalas. Jis vis dar išskiria CO2 ir turi būti gaminamas iš augalinių ir gyvūninių medžiagų, o tai dar labiau kenkia aplinkai, jei paklausa didėja. Tačiau tai tikrai puikus trumpalaikis sprendimas dėl benzino ir dyzelino, kol mokslininkai ir inžinieriai toliau kuria kitus degalus ir daro juos prieinamesnius paprastam žmogui.

Ekologiško transporto ateitis yra šviesi

Šiuo metu benzinu ir dyzelinu varomi automobiliai vis dar sudaro didžiąją dalį transporto priemonių, kasdien kenkiančių mūsų aplinkai. Tačiau toliau diegdami naujoves ir tobulėdami, artimiausiu metu pamatysime didelį perėjimą prie alternatyvaus kuro, jei viskas bus gerai.

Elektromobiliai nėra tokie ekologiški, kaip manote. Štai kodėl.

Ar jūsų elektromobilis daro didžiulį įdubimą anglies cikle? Tai gali būti ne tokia reikšminga, kaip jūs manote.

Skaitykite toliau

Apie autorių