Jūsų el. pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai pažymėti *
(Aš nesu dizaineris, bet...) Kaip perkeltumėte terminalo ir vartų numerį į tą pačią eilutę kaip įlaipinimo laikas? Kadangi visa tai yra susijusi informacija, o vieta šalia įlaipinimo laiko šiuo metu eikvojama.
Tada, atgavę tą vietą, galite įtraukti sėdynės numerį ir schemą orlaivio sėdynių išdėstymas su A) paryškinta sėdyne ir galbūt B) silpnu keliu iki tos sėdynės parodyta. Patogus didesniems orlaiviams su dviem praėjimais, nes tai padėtų keleiviams, kurie turėtų eiti į antrąjį koridorių, tai atpažinti, taip pat susidarytų supratimą apie orlaivio atstumą. jų sėdynė yra (o ne įstrigti už tų žmonių, kurių sėdynė 56E, kurie sustingsta 3 eilėje ir kruopščiai skaičiuoja kiekvieną eilę tarp jos ir jiems paskirtos vieta.
Aš vis dar laikausi savo ankstesnio požiūrio – o Francois tai nereiškia, kad esu uždaras siūlymams dėl patobulinimų – tačiau čia parodyta „dizaino idėja“ (DI) nėra puiki. Yra patobulinimų, kuriuos būtų nesunku padaryti oro linijoms, pavyzdžiui, sėdynės praėjimas/viduris/langas, bet ką daryti, kai sėdynės yra 4 ar 5 atstumu vienas nuo kito?
Kalbant apie minusą, datos informacija DI yra maža – argi ši informacija nėra labai svarbi, ypač grįžtant (galbūt iš kitos laiko juostos)? Yra 5 oro uostai, kurie prie savo adreso prideda Londoną. Jei nesu susipažinęs su ICAO oro uosto ID kodais, DI man nepasako, ar skrendu iš Londono Getviko, Londono Hitrou ar Londono Sičio. Turiu draugų, kurie užsuko į ne tą oro uostą, nes nesupranta tų kodų! Turėkime visą oro uosto pavadinimą.
Aš nepritariu bandymui išmesti ką nors elektroninio, nes kelis kartus laukiau, kol žmonės iš naujo paleis planšetinius kompiuterius ir telefonus, nes jiems taip patogiau, nei oro uoste praleisti 2 minutes įlaipinant praeiti. Skiriu laiko orų prognozei internete ir sėdimų vietų planams tikrinti/užsisakyti internetu, norėčiau mažesnio švaresnio bilieto. Taigi šis DI iš manęs gauna 6/10.
Tiesiog noriu, kad daiktas būtų mano telefone / kompiuteryje, kad galėčiau nuskaityti registracijos procesą. Nereikia nieko spausdinti – nebent žmonės to tikrai nori – tokiu atveju pertvarkymas yra puikus.
Man patinka švaresnis variantas, bet kodėl gi nesumažinus viso įlaipinimo bilieto – dauguma oro linijų nenaudoja kopijos ištraukus dalį ir nuolat išimant iš krepšio ar kišenės, ji išplėšiama, todėl nerimaujate dėl dviejų porcijų apie.
Man patinka ikoniškas dabartinis įlaipinimo bilietų dizainas... Man patinka žinoti, kokiu laiku lėktuvas skrenda ir kada atvyksta. Man nerūpėjo orų prognozė, ji vis tiek pasikeis po 7 dienų. Man taip pat patinka, kaip jis tvarkingai susilanksto, o paskui išklijuoja paso viršų.
Įdomi koncepcija. Europoje pigių skrydžių bendrovės (pvz., EasyJet ir RyanAir) verčia mus patiems atsispausdinti bilietus prieš skrydį. Tai dar viena galimybė jiems priversti mus atspausdinti didžiulę laikrodžių ar skrydžio gėrimų reklamą. Paprastai tai užima apie 1/3 puslapio.
Slaptas.
Perdirbkite tai, ką kitas menininkas padarė pernai ar net užpernai. Bet tai švaru. Tik perdirbtas.
Pašalinkite popierinių įlaipinimo bilietų poreikį kartu! Kuo greičiau jūsų išmanusis įrenginys taps jūsų BP ir automatiškai atnaujinamas su vartų informacija, įlaipinimo laiku ir pan., tuo geriau. (bet taip, aukščiau pateikta koncepcija yra daug geresnė nei dabartinė versija).
Puiki idėja iš pradžių ją pertvarkyti; jis visam laikui įstrigo sename formate.
Taip pat reikia vietos nuolatinio keleivio numeriui. Atspausdinus jį ant įlaipinimo kortelės, keliautojas gali vizualiai parodyti, kad FF# buvo įrašytas.
Kaip dažnas keliautojas, man patinka pertvarkymas.
Kur, kada, kas, kas
Mano didžioji prievarta buvo ta, kur buvo rodomi vartai, nes ten turiu eiti toliau. Tada kiek laiko turiu ten būti (kada) Įlaipinimo laikas – NE pakilimo laikas, kurį oro linijos mėgsta spausdinti įlaipinimo kortelėse. Tada, kai turiu kelis įlaipinimo bilietus atskiroms kelionės atkarpoms, kurį naudoju šiai atkarpai. (Kam tai skirtas) Vardas yra 4 (Kas), nes galiu, kad su manimi skris kiti žmonės, ir tai supainioja TSA, kai turite neteisingą įlaipinimo kortelę. Šie dalykai turi būti spausdinami didesniu šriftu, nes turiu išsiimti skaitymo akinius, kad pamatyčiau mažą šriftą.
Hmm... kaip dažnai oro linijos žino, kuriais vartais naudosis? Neteisinga informacija yra blogiau nei jokios.
Informacija apie orus gali būti gera, bet ar tokią informaciją gaunate iš savo išvykimo ar atvykimo šalies sinoptiko? Maniau, kad atvykimo šalis gali būti geresnis pasirinkimas, bet net ir tada gali būti daugybė prognozių. Kelyje bet kokiu atveju gausite orą, todėl, jei reikia, galite pakeisti lėktuvą.
Mane labiausiai erzina ne pasenę lapeliai, o idiotai, kurie užsuka prie vartų kaip tik Išsenka telefono / planšetinio kompiuterio baterija arba įsijungia energijos taupymo priemonė, todėl visi turime palaukti, kol jie paleis ekraną vėl.
