„Chevy Bolt EV Hands-On“: Matyt, elektromobiliai nebėra čiulpti

Skelbimas

Mūsų sprendimas „Chevrolet Bolt EV“:
Pirkite, jei turite sąmoningą energiją ir turite nuolatinę prieigą prie interneto. Tiesiog atminkite, kad už šią prabangą mokėsite priemoką.810

Šį mėnesį mes turėjome galimybę išbandyti vieną iš naujausių „Chevy“ automobilių, norėdami patekti į visų elektrinių automobilių rinką - 2017 metų „Chevrolet Bolt EV“.

Tai yra „niūrus“ mažas automobilis su 200 arklio galių, 266 svarų pėdos sukimo momentą ir 238 mylių nuotolį (vienu įkrovimu), kuris jums nekainuos nė lašo degalų. Bet tai, kas mus ypač domino, buvo visa skaitmeninė prietaisų skydelio sąsaja, programų ir mobiliųjų telefonų integracija, ypač „Wi-Fi“ viešojo interneto prieigos taško funkcija.

„Chevrolet“ PR komanda susisiekė su mumis. Jie metė iššūkį išbandyti „automobilio viešosios interneto prieigos tašką, įjungdami internetą, reikalingą visam namui, naudodamiesi automobilio„ Wi-Fi “galimybėmis“.

Iššūkis priimtas.

Ką siūlo „Chevy Bolt EV“

Jei norite sužinoti, kaip vyko „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško iššūkis, slinkite žemyn iki šio straipsnio apačios. Tačiau būtų kvaila nusipirkti automobilį vien tik dėl jo sugebėjimo veikti kaip „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašką, taigi pirmiausia imsimės pažvelkite į kitas funkcijas, kurias rasite naudodami „Bolt EV“ - ir tai, ką jis mėgsta vairuoti ir gyventi naudojant elektrinį automobilis.

Tikriausiai jus domina šio elektromobilio kaina, tačiau prieš mums nuvykstant, greitai pažvelkime į specifikacijas.

• Plokščią 60 kWh ličio jonų akumuliatorių atgal padalykite į 10 modulių, kurie pasiskirstę po visą grindį.
• Vienintelis didelio galingumo elektrinis variklis, kurio pavaros santykis 7,05: 1 ir kuris sukuria maždaug 200 arklio galių (150 kW) galią.
• Chevy patentuota elektroninė „Precision Shift“ laidinė sistema, leidžianti perjungti ir pastatyti automobilį elektriniu signalu, o ne mechanine perjungimo sistema.
• 7,2 kW įkroviklis, leidžiantis įkrauti automobilį per 240 V sieninį lizdą ar net 120 V sieninį lizdą, jei tai viskas, ką turite.
• DC įkrovimo sistema, leidžianti naudoti elektrinių automobilių įkrovimo stoteles („SAE Combo“ jungtį), norint įkrauti automobilį 90 mylių per 30 minučių.
• Regeneracinis stabdymas leidžia įkrauti automobilį iš kinetinės energijos bet kuriuo metu, kai tik jūs važiuojate degalų pedalu, esant stop šviesai.
• Standartinė galinio matymo kamera
• „Surround Vision“ technologija, leidžianti automobiliui jus įspėti, kai pėstieji ar transporto priemonės yra per arti automobilio bet kurioje pusėje.

Išvardinta šios transporto priemonės MSRP yra 37 495 USD, tai yra maždaug 30 000 USD, kai gausite federalinę mokesčių kreditą (JAV) už visos elektrinės transporto priemonės pirkimą.

Dėl visų šių funkcijų sunku nesijaudinti dėl galimybės ją vairuoti. Tačiau aš asmeniškai niekada nesidomėjau mažomis hečbeko stiliaus transporto priemonėmis, nes trūko vietos saugykloje. Štai kodėl aš taip ilgai vengiau elektromobilių rinkos - trūko asortimento ir krovinio vietos. Bet kai atvažiavo automobilis, buvo aišku, kad tai nėra jūsų standartinis hečbekas.

Tai sportiškas mažas automobilis, turintis galimybę pasukti galvą visur, kur važiuosi. Anot „Chevrolet PR“ atstovų, „Chevy Bolt EV“ taikinys yra „Kiekvienas, kuris perka naują mažą kryžminį variantą“.

Jie mums pasakė, kad „Bolt EV“ pranašumai apima:

• Taupiau pinigus prie siurblio
• Mažesnės bendros nuosavybės išlaidos dėl mažesnės priežiūros
• „OnStar Basic Plan“, „myChevrolet“ mobilioji programa ir įmontuota 4G LTE „WiFi“ interneto prieigos taškas
• Iš naujo konfigūruojamas informacijos ekranas ir 10,2 ″ jutiklinio ekrano konsolė
• „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ suderinamumas

Yra daug pastebimų bruožų, kurie, mano manymu, daro šią transporto priemonę patrauklią ir tikriausiai šiek tiek atsveria jos nekokybišką kainą. Aš pastebėjau ilgaamžius LED priekinius ir galinius žibintus, kurie neabejotinai yra vienas iš pavyzdžių, kaip sumažinti priežiūros išlaidas, susijusias su standartinių lempučių pakeitimu, kai jos išdega.

Taip pat galinio vaizdo kamera, dešimt oro pagalvių ir visos integruotos saugos funkcijos, tokios kaip aklosios zonos įspėjimas, užpakalinis kryžminis perspėjimas, susidūrimas į priekį. perspėjimas ir perspėjimas pėstiesiems yra visi dalykai, apie kuriuos jūsų draudimo bendrovė norės išgirsti, kai paskambinsite apdrausti savo naujojo elektrinio transporto priemonė.

Važiuojame su „Chevy Bolt EV“

„Chevy Bolt EV“ bagažinėje yra specialus skyrius, skirtas laikyti įkrovimo laidą ir adapterį. Tvarkingas automobilio galo kamštis iš tikrųjų atrodo taip pat, kaip tvarkomas degalų siurblys, kurį būsite įpratę naudoti degalinėje. Šis adapteris yra aukštos kokybės ir gerai suprojektuotas, todėl jaučiasi taip, kad su juo lengvai būtų galima susitvarkyti daugelį metų.

Nors aš galėjau lengvai įmontuoti „Bolt EL“ į savo garažą ir įkišti jį į sieną, naudodamas tik 12 pėdų įkrovimo kabelį, man buvo daug patogiau prijungti 25 pėdų ilgio laidą prie savo išorinės energijos išleidimo anga. Naudodamas prailginimo laidą, galėjau tiesiog įkrauti mašiną tiesiai važiuojamojoje dalyje, kur patogiau buvo stovėti kiekvieną dieną po darbo.

Pirmą dieną važiavau „Bolt EV“ į darbą, žinojau, kad po darbo turiu susitikti su vaikinais, kad galėčiau eiti į golfą. Taigi, nuėjau krauti golfo lazdų į bagažinę ir sužinojau, kad mano prielaidos apie krovinių vietą elektriniu automobiliu vis dar yra teisingos.

Vis dėlto klubai puikiai tinka automobilio galinėje sėdynėje, todėl meilė neprarasta.

Šio sportiško automobilio vidus yra gana erdvus, su aukštomis lubomis ir „šiltnamio“ kabina, leidžiančia daug šviesos. Tačiau pirmas dalykas, kurį pastebėjau įlipdamas į vairuotojo sėdynę, buvo tas, kad kaušo sėdynės yra šiek tiek mažesnės nei vidutinės. Aš galėjau jausti plastikinį apvalkalą per pagalvėlę su kaire šlaunimi.

Kai daviau žmonai ir dviem dukroms važiuoti automobiliu, jie jautė, kad sėdynės yra gana patogios. Tai reiškia, kad tol, kol neturėsite didesnio nei 200 svarų rėmo, jums nebus problemų dėl mažesnių nei vidutinių vietų.

Vairavimas elektra varomu automobiliu yra skirtingas

Jei pastaruosius kelerius metus važiavote kokiu nors moderniu automobiliu, varomu benzinu, žinosite, kad daugelis prietaisų skydelių vis labiau linksta į skaitmeninę pusę. Nors daugumoje automobilių vis dar naudojamas klasikinis analoginio stiliaus adatinis spidometras, „Chevy Bolt“ prietaisų skydelis yra 100% skaitmeninis. Iš tikrųjų atrodo, kad žiūrite į išmaniojo telefono programą, o ne į prietaisų skydelį.

Įkrovos lygiai rodomi kairėje prietaisų skydelio pusėje kaip rūšies „degalų“ matuoklis. Centro numeris pateikia vidutinę prognozę, kokiu atstumu galite nueiti nuėję su dabartiniu akumuliatorių įkrovimu. Ekrane taip pat rodomi „max“ ir „min“. Tai yra kelionės atstumo įvertis, pagrįstas tuo, ar vairuojate konservatyviai, ar agresyviai.

Kalbant apie agresyvų, sportiniu režimu šis automobilis gali lengvai nuspausti padangas paspaudus akceleratorių, todėl būkite atsargūs. Pasukdamas į kelio pusę atviru ruožu, išbandžiau paskelbtą automobilio galimybę važiuoti nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 7 sekundes. Tai ne tik gali įvykdyti šį žygdarbį, bet ir tai daro be apgaulingo / perjungiamo ar riaumojančio variklio, kurį patiriate su automobiliu, kuriame naudojama dujos. Tai siurrealistinė patirtis.

Ekrano dalis, kuri sukelia didelę priklausomybę, yra „Maitinimo“ skydas. Kai akseleratoriuje pradedate agresyvumą, virš vidurio linijos pamatysite geltonos juostos padidėjimą ir momentinį energijos iš akumuliatoriaus komplekto ekraną.

Kai atleisite akceleratorių arba paspausite stabdį, po vidurine linija padidės žalia juosta, o akumuliatoriui bus grąžinta visa aktyvi energija.

Tai sukuria labai įkyrų modelį, kai jaučiatės priversti stengtis suvartotą energiją išlaikyti kuo arčiau centro linijos (arba žemiau). Tai sėkmingai išplečiant dabartinio akumuliatoriaus įkrovos diapazoną iki viršutinio „degalų“ ekrano galo.

Vienu metu pakeliui į darbą pastebėjau, kad jei laikysiu išjungtą oro kondicionierių ir leidžiu sau daugiausia važiuoti kalnais, buvau gali nuvažiuoti 9 mylių kelionę į darbą neišnaudodamas daugiau nei „3 mylių“ akumuliatoriaus energijos (dėka regeneracijos pakrančių). Tai gana kietas jausmas.

Jutikliniame ekrane yra keletas energijos informacijos ekranų (tiesiog bakstelėkite energijos skirtuką ekrano apačioje), kuriame pateikiama daug daugiau informacijos apie jūsų bendrą „našumą“. Efektyvumo istorijos ekranas parodo, kaip efektyviai važiavote (sunaudojate kuo mažiau energijos, kad kuo daugiau važiuotumėte).

Įspūdinga, kad automobilis seka net visus veiksnius, galinčius pagerinti ar pakenkti jūsų vairavimo efektyvumui (pvz., kelio reljefas, temperatūra ne automobilyje ir tai, ar nusprendėte palaikyti oro kondicionieriaus veikimą). Tai pateikia keletą užuominų, ką dar galite padaryti, kad dar labiau padidintumėte savo vairavimo diapazoną.

Taip pat yra „Informacija apie energiją“ suvestinės puslapis, kuriame pateikiama ta pati informacija, pateikta lentelių diagramoje. Tai rodo visas jūsų suvartotas energijos kiekis po paskutinio automobilio įkrovimo, suskirstytas pagal vairavimo veiksnius, jūsų klimato kontrolės nustatymus automobilio viduje ir akumuliatoriaus kondicionavimą.

Pirmas dalykas, kurį pastebėjau pirmą kartą įjungdamas oro kondicionierių, buvo tai, kaip žymiai jį naudojant bus daromas poveikis diapazonui, kurį galite pasiekti iš vieno įkrovimo. Mano atveju, bendras numatomas diapazonas sumažėjo nuo maždaug 225 iki 210. Vairavimas elektromobiliu tikrai verčia susimąstyti, kaip viskas, ką darai, turi įtakos tam, kiek sunaudojai energijos.

Nors galima skųstis, kad tai yra elektrinio automobilio vairavimo neigiama pusė, jei pagalvosite apie tai, tai tikrai nesiskiria nuo automobilio, varomo benzinu, valdymo. Vienintelis skirtumas yra tas, kad vairuotojai retai susimąsto, kiek sunaudoja daugiau degalų įjungdami oro kondicionierių ar važiuodami agresyviau. Taip yra todėl, kad jei pritrūksta dujų, galite tiesiog prisitraukti prie dujų siurblio ir per kelias minutes papildyti savo automobilį.

Kai vairuojate elektromobilį, ypač jei negyvenate tokioje vietoje, kur netoliese yra greito įkrovimo stotelių, „energijos“ išsekimas yra reikšmingesnis. Kalbant apie aukštyn kojomis, tai moko daugiau galvoti apie tai, kaip jūs naudojate energiją, kai naudojatės automobiliu. Daugelis iš šių vairavimo būdų, naudojančių mažiau energijos su elektriniu automobiliu, yra tokie pat veiksmingi taupydami benziną, jei grįžtate prie tradicinio automobilio vairavimo.

Per visą savaitę trukusį bandomąjį važiavimą automobiliu važiuodavau 9 mylių į darbą ir 9 mylių atgal, iš viso 18 mylių per dieną. Įkrovus automobilį per naktį (10–12 val.) Iš įprasto 120 V buitinio lizdo, kitą rytą akumuliatorių talpa padidėjo 30–40 mylių.

Į tai reikia atsižvelgti, jei ketinate pradėti vairuoti elektromobilį. Jūsų įkrovimo infrastruktūra turi palaikyti tai, kaip planuojate naudoti automobilį. Jei 40 mylių naktinis įkrovimas nėra pakankamas, įsitikinkite, kad turite 240 V maitinimo lizdą, kad galėtumėte įkrauti mašiną iš tuščios ar pilnos per mažiau nei 10 valandų.

Mobilioji integracija

Tai, ko aš labai džiaugiuosi galėdama sužinoti apie „Chevy Bolt EV“, buvo mobilioji integracija. Be karštosios vietos, „Android“ ar „iOS“ galite prijungti prie integruotos pramogų sistemos „Bluetooth“ ryšiu, naudodamiesi USB kabeliais ir naudokite jį ryšiams, navigacijai ir informacija.

Informacijos ir pramogų sistema yra suderinama su „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“, taigi, priklausomai nuo to, kuri telefoną, kurį turite, tiesiog atsisiųskite ir įdiekite atitinkamą programą, kuri prisijungs prie jūsų automobilio automatiškai.

Prisijungę pamatysite telefoną rodomą prijungtų įrenginių sąraše.

Be to, kad naudojatės savo išmaniojo telefono belaidžiu ryšiu, galite skambinti laisvų rankų įranga arba srautiniu būdu perduoti mėgstamiausius „Pandora“ arba „Spotify“ muzika, „iOS“ ar „Android“ programos leidžia informacinių ir pramogų sistemoms rodyti įvairią telefono informaciją tu. Pvz., Naudodami „Android Auto“, matysite „Google“ dabar pranešimus ir informaciją.

Jis taip pat prisijungs prie jūsų kontaktų sąrašo ir suteiks jums galimybę greitai skambinti vienu pirštu.

Geriausia, kad prieigą prie „Google Maps“ naršyklės turite nenešdami savo telefono niekur ar bandydami laikyti telefoną ir susitvarkyti teksto žinutes vairuodami.

Tiesiog prijunkite telefoną, padėkite jį ir galėsite mėgautis tikrai laisvų rankų įranga (ir saugu).

Taip pat turite prieigą prie „Chevrolet“ programos „myChevrolet“, kuri suteikia nuotolinio valdymo ir informacijos apie jūsų naują transporto priemonę.

Pasak „Chevrolet“ PR atstovo, šios skaitmeninės funkcijos jau įdiegtos su daugeliu naujų „Chevrolet“ transporto priemonių, o bendrovė planuoja ir toliau įtraukti juos į būsimą automobilių, sunkvežimių ir kryžminiai.

„Chevy Bolt EV“ interneto prieigos taško naudojimas

Remiantis transporto priemonės literatūra, belaidžio interneto prieigos taške naudojama LTE mobiliųjų duomenų technologija. Tai siūlo maždaug 50 pėdų belaidį diapazoną. Taigi, pastatydami transporto priemonę į savo garažą ir įjungdami ją į vidų, teoriškai kiekviename namo kambaryje turėtumėte sugebėti gauti tinkamą „wi-fi“ signalą.

Prieigą prie belaidžio ryšio slaptažodžio galite patekti į jutiklinio ekrano belaidžio ryšio nustatymų meniu.

Stovėdamas transporto priemonėje garaže, nuėjau į savo viršutiniame kabinete esantį kitame namo gale esančią biurą ir pakankamai užtikrintai turėdamas nešiojamąjį kompiuterį galėjau pamatyti „Bolt EV“ interneto prieigos tašką.

Prisijungęs pasinaudojau „Google“ „M-Lab“ tinklalapio greičio bandymu, kad nustatyčiau savo interneto ryšio įkėlimo ir atsisiuntimo greitį. Tai buvo preliminarus bandymas išsiaiškinti, ar mano šeima gali naudoti dieną belaidį interneto prieigos tašką, o ne įprastas interneto tiekėjas.

Greičio bandymo rezultatai grįžo kaip 0,10 Mbps atsisiuntimas ir 0,43 Mbps įkėlimas.

Atsižvelgiant į tai, kad paprastai LTE atsisiuntimo sparta turėtų būti nuo 5 iki 12 Mbps, o įkėlimo greitis turėtų būti nuo 2 iki 5 Mbps, aukščiau pateiktos normos yra gana prastos.

Tiesą sakant, kai nuėjau į antrąją bandymo vietą atlikti greičio bandymo, Pralaidumo vieta, puslapis įkeltas taip lėtai, kad maniau, jog tai 1999 m.

Kai jis buvo baigtas įkelti, aš išbandžiau kitą testą ir radau, kad spartos siuntimo greitis yra 0,15 Mbps, o įkėlimo greitis - 0,71 Mbps.

Atminkite, kad šiuos perdavimo greičius gali lemti įvairūs veiksniai, nesusiję su AT&T LTE paslauga - mano nešiojamojo kompiuterio belaidę kortelę, mūsų geografinę ir vietinių AT&T bokštų vietą ir daugelį kitų faktoriai. Taigi atlikite šiuos bandymus su grūdine druska. Savo rajone galite rasti geresnius perdavimo greičius.

Dar kartą išbandžiau naudodamas „wi-fi“ analizatoriaus programą su savo mobiliuoju telefonu ir radau, kad įkėlimo / parsisiuntimo greitis buvo šiek tiek geresnis, tačiau vis tiek lėtas.

Tačiau tai nereiškia, kad „Bolt EV“ mobilusis interneto prieigos taškas nėra praktiškai naudojamas jūsų kasdieniniame gyvenime. Jei pagalvosite apie tai, mobiliojo interneto prieigos taško turėjimas bet kurioje transporto priemonės vietoje yra didžiulė nauda. Tam yra daugybė naudojimo būdų, dėl kurių automobilis ir su tuo susiję 20 USD per mėnesį neribotas bevielio duomenų mokestis yra verta pinigų.

• Jei esate kolegijos studentas ir negalite sau leisti brangaus belaidžio ryšio duomenų plano, gera alternatyva yra internetas internetu.
• Jei negalite sau leisti brangių interneto paslaugų, bet vis tiek norite patikrinti el. Paštą ir lengvai naršyti internete, tai yra ideali galimybė.
• Jei dažnai einate į stovyklavimą arba dažnai atsiduriate nuo sumušto kelio atokiau nuo interneto paslaugų, prieiga prie belaidžio duomenų prieigos taško dažnai yra gelbėjimo priemonė.
• Jei daug keliaujate verslo reikalais, nereikės surasti „Starbucks“ ar kito belaidžio prieigos taško, todėl sutaupysite daug laiko. Tiesiog atidarykite savo nešiojamąjį kompiuterį ir esate prisijungę!

Man labai rūpėjo pačios akumuliatoriaus, kurio pakeitimo vertė yra beveik pusė viso automobilio kainos, kaina. Aš paklausiau apie tai „Chevrolet PR“ atstovės ir ji atsakė:

„Akumuliatoriui ir visiems su varikliais susijusiems komponentams taikoma 8 mylių / 100 000 mylių garantija. Dėl „Chevrolet Volt“ „Chevrolet“ turi didelę reputaciją dėl mūsų elektromobilių kokybės ir ilgaamžiškumo. „Bolt EV“ remiasi šiuo palikimu. “

100 000 mylių garantija garantuoja didelę įtaką siekiant sušvelninti bet kurį iš šių problemų dėl akumuliatoriaus pakeitimo.

Ar turėtumėte nusipirkti „Chevy Bolt EV“?

Dėl visų integruotų šio automobilio technologijų ir mažų nuosavybės išlaidų (bent jau tiek, kiek reikia pirkti degalų), šis automobilis yra idealiai tinka važiuoti į darbą ir atgal, kolegijos studentams ar visiems, kurie galbūt gyvena iš mažo biudžeto, bet nori investuoti į ekologiškesnį gyvenimą gyvenimo būdas.

Važiuodami „Chevy Bolt EV“, galite turėti mažesnį anglies pėdsaką, nieko neatsisakydami dėl eksploatacinių savybių, ir tik labai mažai dėl erdvės ar patogumo. Tiesą sakant, galite jaustis įsitikinę, kad darote savo indėlį į švaresnį ir perspektyvesnį rytoj. „Hotspot“ ar ne, tai yra geras jausmas.