Kai pagalvoji apie skraidantį automobilį, įsivaizduoji, kad automobilis pakyla vidury kelio ir sklando po miestą. Mokslinės fantastikos filmai buvo apsėstas tiek laiko, kiek egzistavo šis žanras. Dar svarbiau, kad žmonės jau daugiau nei šimtmetį bando šią fikciją paversti realybe.
Dešimtojo dešimtmečio vidurio futurologai prognozavo, kad skraidantys automobiliai užpildys dangų iki XX amžiaus pabaigos, visiškai pakeisdami mūsų keliones. Ir vis dėlto mes nematėme jokių svarbių to įvykio požymių. Bent jau kol kas ne. Išsiaiškinkime, kodėl.
Trumpa skraidančių automobilių istorija
XX amžiaus pradžioje žmonės matė skraidančius automobilius kaip atsaką į geresnį transportą. Net kai automobiliai buvo ką tik prieinami visuomenei, kompetentingo kelių tinklo trūkumas paskatino žmones fantazuoti apie skraidančius automobilius.
Susižavėjęs šia idėja, JAV lėktuvų pramonės įkūrėjas Glennas Curtissas sukūrė pirmąjį automobilio ir lėktuvo hibrido, pavadinto „ „Curtiss“ lėktuvas 1917 m., nuotraukoje žemiau. Prototipas galėjo pakilti nuo žemės, bet negalėjo skristi. Po to buvo sukurta ir išbandyta daug prototipų, tačiau jie negalėjo gauti patvirtinimo masinei gamybai.
Vėliau, 1946 m., Amerikos išradėjas Robertas Edisonas Fultonas jaunesnysis pastatė „Fulton Airphibian“. Tai buvo pirmasis skraidančių automobilių prototipas, įgijęs Civilinės aeronautikos administracijos (CAA) sertifikatą saugiam skrydžiui. Tačiau dėl didžiulių gamybos išlaidų ji niekada nematė gamybos etapo.
Nuo to laiko daugybė bendrovių ir vyriausybinių organizacijų investavo į skraidančio automobilio dizainą, tačiau tik nedaugelis galėjo sukurti veikiančius modelius, kurie veiktų ir kaip automobilis, ir kaip lėktuvas.
Dabartiniai skraidančių automobilių modeliai
Dabartiniai veikiantys skraidančių automobilių modeliai gali pakilti ir nusileisti ant kilimo ir tūpimo tako - kaip ir lėktuvas -, o kelyje veikia kaip įprasti automobiliai. Jie turi sulankstomus sparnus, kurie atsitraukia kelionėms keliais ir išsiskleidžia skrydžiui.
Sėkmingi prototipai apima „AeroMobil 4.0“, „Klein Vision AirCar“, PAL-V Laisvė, ir Terrafugia Perėjimas. Paskutiniai du modeliai jau įgijo sertifikatus ir juos galima įsigyti. Likusieji atliko daugybę bandomųjų skrydžių ir, kaip prognozuojama, netrukus skris.
Skraidančio automobilio kūrimo iššūkiai
1. Dizainas
Nepaisant to, kad yra veikiančių modelių, nė vienas iš jų neturi pakankamai tinkamo dizaino, kad būtų tinkamas masinei gamybai. Taip yra todėl, kad kuriant tokią dinamišką transporto priemonę kyla daug sudėtingų iššūkių. Skraidantis automobilis turi pasiekti du pagrindinius tikslus: kovoti su trintimi greičiu į priekį ir kovoti su sunkumu pakeliant.
Taigi abi problemos reikalauja skirtingų sprendimų. Bandant sujungti abu, atsirado nepraktiškas ir nesaugus dizainas. Daugelis esamų modelių turi atviras skraidančias dalis ir jutiklius, todėl jie yra pažeidžiami ir silpni nepalankioms sąlygoms.
Idealus skraidantis automobilis turėtų pakilti ir nusileisti vertikaliai, nereikalaudamas kilimo ir tūpimo tako ir kelyje veikti kaip bet kuris įprastas automobilis. Šis kilimo ir tūpimo režimas (TOL) vadinamas vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) režimu.
VTOL skraidančiam automobiliui pakelti reikia didžiulės galios, lengvo kėbulo kelionėms lėktuvu ir tvirtos kelio konstrukcijos. Kai kurie tiriami sprendimai apima anglies pluošto kompozitus, siekiant sumažinti svorį, ir didelio energijos tankio baterijas, kad būtų pakrauta daugiau energijos nei įprasta tokio paties dydžio baterija.
2. Sauga
Be dizaino sprendimų nebuvimo, dar vienas didelis rūpestis yra saugumas. Lėktuvo gedimas gali sukelti nelaimę, kurios aukų skaičius yra didelis. Ir atsižvelgiant į tai, kad skraidantys automobiliai sklando virš miestų, kyla didesnė grėsmė keleiviams ir žemiau esantiems žmonėms.
Todėl skraidantys automobiliai turi atlaikyti nepalankias oro ir kelių sąlygas, kad išvengtų civilių aukų. Be to, gauti saugos sertifikatus tiek iš kelių transporto institucijų, tiek iš aviacijos institucijų yra pats iššūkis.
Be to, jei skraidančius automobilius būtų galima naudoti komerciniais tikslais, kiekvienas juos vairavęs asmuo reikalautų Privataus piloto licencija (PPL) ant įprasto vairuotojo pažymėjimo. Ir net tada padidėja nelaimingų atsitikimų dėl žmogaus klaidų tikimybė.
3. Etikos ir aplinkosaugos iššūkiai
Didėjant aplinkosaugos problemoms, tvarumas tapo pagrindiniu prioritetu. Ir skraidantys automobiliai turi tilpti į šį pasakojimą, kad jie taptų pagrindine. Dėl didžiulių energijos poreikių skraidantys automobiliai gali prisidėti prie klimato kaitos. Net jei vietoj kuro naudosime elektrą, panaudotų baterijų toksiškumas vis tiek liks problema.
Be to, skraidantys automobiliai taip pat skleidžia garsų dūzgimą. Tai neigiamai paveiks aplinkinius laukinius gyvūnus - gali sutrikdyti ekologinę pusiausvyrą - ir gali trukdyti žmonėms, esantiems ant žemės.
Kitas didelis iššūkis yra privatumo apsauga. Pavyzdžiui, nepažįstamasis, skrendantis aplink savo kiemą skrendančiu automobiliu 3 valandą ryto, tikrai nėra kažkas, kas mums patiks. Reikės naujų reguliavimo taisyklių ir gairių, skirtų tokioms situacijoms spręsti, įskaitant ribotas skrydžio zonas ir laiką bei kruopščiai suplanuotus oro maršrutus.
Susijęs: Elektromobiliai nėra tokie ekologiški, kaip manote. Štai kodėl.
Dėmesio poslinkis link VTOL orlaivių
Šiuo metu veikiančio ir saugaus skraidančio automobilio, kuris gerai veikia kelyje ir ore, gamyba tiesiog nėra perspektyvi. Taigi, kol kas technologijų įmonės atsisako tos lygties kelio dalies ir sutelkia dėmesį tik į oro dalį. Dėl to VTOL lėktuvai atsidūrė dėmesio centre. VTOL orlaiviai yra oru judančios transporto priemonės, kurios kyla ir leidžiasi vertikaliai, tačiau neturi jokių galimybių kelyje.
Skirtingai nuo skraidančių automobilių, galima pagaminti VTOL lėktuvą. Atsisakius kelių galimybių, bus žymiai lengviau gauti aviacijos institucijų saugos sertifikatus. Tačiau, išskyrus dizainą, visi skraidančių automobilių iššūkiai taikomi ir VTOL lėktuvams.
Per pastarąjį dešimtmetį kelios bendrovės, įskaitant „Joby Aviation“, „Boeing“, „Uber“ ir „Toyota“, investavo į „eVTOL“ orlaivių kūrimą. Šios transporto priemonės bus varomos elektros energija ir bus automatizuotos, kad sumažėtų žmonių klaidų tikimybė - padidėtų saugumas.
Idealiu atveju jie galės padaryti viską, ką gali savarankiškai vairuojantis automobilis, tik ore. Sėkmės atveju „eVTOL“ orlaiviai bus naudojami kaip viešosios ir privačiosios transporto priemonės. Tačiau dar reikia daug nuveikti, kol jie pagaliau pasirodys visuomenei.
Susijęs: Pamirškite skraidančius automobilius: keleivių dronai beveik čia
Kada skraidantys automobiliai bus paruošti visuomenei?
Kai apie 1900 -uosius automobiliai pirmą kartą tapo pagrindiniais, jie sukūrė didžiulę pramonės šaką, kuri visiems laikams pakeitė mūsų gyvenimo lygį. Tačiau perėjimas nebuvo lengvas. Prireikė dešimtmečių naujovių, kad automobiliai būtų prieinami paprastam žmogui. Kažkas panašaus turi nutikti ir su skraidančiais automobiliais.
Vienas dalykas yra sukurti transporto priemonę ekspertams ir apmokytiems specialistams, o visai kas kita - sukurti transporto priemonę plačiajai visuomenei. Kad skraidantys automobiliai taptų realybe, jie turi būti gana lengvai naudojami, patikimi ir, svarbiausia, saugūs vairuoti (ir skristi!).
Deja, technologijos, reikalingos tikram skraidančiam automobiliui, veikiančiam sausumoje ir ore, šiandieniniame pasaulyje nėra. Ir net jei tai įvyktų, mes vis dar turėtume išspręsti keliolika kitų didelių rūpesčių, kol jie taps pagrindine.
Laukia infrastruktūros trūkumas, naujų reglamentų poreikis, poveikis aplinkai, visuomenės nuomonės netikrumas, triukšmo tarša ir tiek daug tokių problemų. Nors yra keletas veikiančių skraidančių automobilių modelių, jų saugumas ir patikimumas vis dar kelia abejonių.
Tai reiškia, kad mes tikrai darome pažangą. „eVTOL“ orlaiviai visuomenei bus prieinami ateinantį dešimtmetį. Kaip ir technologijų pobūdis, jos laikui bėgant atpigs, jei padidės paklausa ir masinė gamyba sumažins vieneto kainą. Nors pavadinti juos pigiais tikriausiai vis tiek būtų pervertinta.
GM naudoja CES 2021, kad paskelbtų „Cadillac eVTOL air-taxi“.
Skaityti toliau
- Technologija paaiškinta
- Futurologija
- Automobilių technologija
Ayush yra technologijų entuziastas ir turi akademinę rinkodaros patirtį. Jam patinka mokytis apie naujausias technologijas, kurios išplečia žmogaus galimybes ir kelia iššūkį status quo. Be darbo, jis mėgsta rašyti poeziją, dainas ir mėgautis kūrybine filosofija.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Prisijunkite prie mūsų naujienlaiškio, kad gautumėte techninių patarimų, apžvalgų, nemokamų el. Knygų ir išskirtinių pasiūlymų!
Norėdami užsiprenumeruoti, spustelėkite čia
