„VW“ teigia, kad „Apple“ automobilių pramonėje nebus lengva važiuoti

„Volkswagen Group“ vadovas Herbertas Diessas sumenkino bet kokį galimą „Apple Car“ poveikį automobilių pramonei, sakydamas, kad VW „nebijo“ projekto „Titan“.

VW „Nebijo“ „Apple“ automobilio

Nors Diessas pripažįsta, kad „Apple“ prekės ženklo automobilis iš tiesų gali būti prasmingas, jis nemano, kad „Apple“ dėl intensyvios konkurencijos „per naktį“ galėtų dominuoti automobilių gamybos srityje. Pjaustyti plieną ir parduoti automobilius smulkiems vartotojams yra nelengvas verslas, jis užsiminė, pridurdamas, kad tai nėra sritis, kurią bet kuri įmonė gali tiesiog „perimti vienu smūgiu“.

„Reuters“ perduoda tai, ką Diess sakė interviu Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung:

Automobilių pramonė nėra tipiškas technologijų sektorius, kurį galėtumėte perimti vienu smūgiu. „Apple“ to nevaldys per naktį. Vis dėlto mes nebijome.

Vis dėlto „Apple“ prekės ženklo transporto priemonė būtų prasminga, atsižvelgiant į „Apple“ kompetenciją akumuliatorių, programinės įrangos, pramoninio dizaino srityje ir, atrodytų, begalinius jos išteklius, pridūrė vadovas. „Apple“ nesiūlo jokių su automobiliais susijusių produktų, išskyrus 

„CarPlay“ prietaisų skydelio programinė įranga kuris leidžia automobilio radijui ar galvos įrenginiui veikti kaip „iPhone“ ekranas ir valdiklis.

Kas yra „Apple CarPlay“? Trumpas vadovas, kaip tai veikia

Kas yra „Apple CarPlay“ ir kaip jis veikia? Štai kaip pradėti naudoti „CarPlay“ ir naudoti „iPhone“ automobilyje.

Blogiausia pramonės paslaptis

„Titan Project“ (vidinis „Apple“ automobilio kodinis pavadinimas) planai vis dar nėra vieši, nepaisant gausybės gandų, sakančių „Apple“ siekė bendradarbiauti su „Hyundai“ / „Kia“.

Teigiama, kad „Apple“ kalbėjo su kitomis automobilių kompanijomis ir sutarčių gamintojai, įskaitant „Magna“, „Nissan“ ir „Foxconnabout“, kuriančius savo autonomiškai valdomą transporto priemonę. Šaltiniai teigia, kad „Apple“ automobiliui gali trūkti vairo, nes iš pradžių gali sutelkti dėmesį į maisto pristatymą ir robotaxi operacijas prieš parduodant vartotojams.

Susijęs: Geriausios „iPhone“ skirtos „Apple CarPlay“ programos

Didžiausias Herberto komentaro išsiskyrimas būtų tas, kad automobilių pramonė daug dėmesio skyrė „Titan Project“. Akivaizdu, kad pati „Apple“ mintis patekti į šį sektorių kai kuriuos aukščiausius vadovus jaudina. Beje, istorijoje gausu žmonių, kurie turėjo žinoti geriau nei pajuokti „Apple“, kad patenka į naują produktų kategoriją.

Kaip „Palm“ vadovas juokėsi iš „iPhone“

Geriausias to pavyzdys yra buvęs „Palm“ generalinis direktorius Edas Colliganas. Vos kelios savaitės prieš pradinį „iPhone“ pristatymą 2007 m., Colliganas juokėsi iš minties, kad a Kompanija, garsėjanti gražių kompiuterių projektavimu, galėtų laimėti klientus konkurencingame išmaniųjų telefonų sektoriuje sakydamas:

Mes išmokome ir kelerius metus stengėmės čia sugalvodami, kaip pasigaminti padorų telefoną. PC vaikinai nesiruošia to tik išsiaiškinti. Jie neketina tiesiog vaikščioti.

Panašiai kaip „Colligan“ apibūdino „Apple“ kaip „PC vaikinus“, „Volkswagen“ vadovas bando sumenkinti mintį, kad technologijų kompanija galėtų laimėti klientus automobilių gamybos versle. Istorija parodys, ar Herberto komentaras pasens geriau nei Colligan.

Ilgai lauktos „AirTag“ gali pagaliau debiutuoti kovo mėnesį

Pasak „Apple“ patarėjo Jono Prosserio, vietos stebėjimo „AirTag“ ženklai galėtų būti demonstruojami kovo mėnesį. Galbūt ir naujas „iPad Pro“.

Apie autorių