Nauja lyderystė rodo, kad „Apple“ vis dar kuria savaime važiuojantį automobilį

Pirmą kartą pasaulis apie „Apple“ vairuojamo automobilio projektą, pavadintą „Titan“, išgirdo dar 2015 m. Tačiau praėjus pusmečiui be jokio „dar vieno“ pranešimo, „Apple“ gerbėjams gali būti atleista, kad jie pradėjo atsisakyti vilties kada nors šokti prie savo paties „Apple“ automobilio vairo.

Kas nutinka naudojant „Apple“ savaeigį automobilį?

Nauja ataskaita, kurią pateikė „Bloomberg“ pateikia atnaujinimą, tačiau ir ne, „Apple“ neįmetė rankšluosčio, kuriant savaime vairuojantį automobilį. Pranešama, kad ji perkėlė savo autonominį vairavimo padalinį vadovaujant buvusiam „Google“ darbuotojui Johnui Giannandrea, kuris dabar vadovauja „Apple“ dirbtiniam intelektui.

„Bloomberg“ rašo, kad projekto „šimtai inžinierių“, kurį kasdien vykdo „Apple“ specialiųjų projektų viceprezidentas Doug Fieldas, dabar dirba budriai Giannandrea.

Kartu su „Titan“ Giannandrea prižiūri „Siri“ ir įvairius „Apple“ mašininio mokymo projektus.

Mašininis mokymasis ir dirbtinis intelektas per pastaruosius kelerius metus buvo vis didesnė „Apple“ dėmesio sritis kad atsakingi asmenys paprasčiausiai manė, kad gera idėja vadovauti jos rezidentui intelektualiems automobiliams ekspertas.

Susijęs: Gilus mokymasis vs. Mašininis mokymasis vs. AI

Gilus mokymasis vs. Mašininis mokymasis vs. AI: kaip jie eina kartu?

Bandote išsiaiškinti skirtumą tarp dirbtinio intelekto, mašininio mokymosi ir gilaus mokymosi? Štai ką jie visi reiškia.

Šis žingsnis taip pat atspindi ankstesnio „Titan“ viršininko Bobo Mansfieldo, kuriam anksčiau pranešė Dougas Fieldas, išėjimą į pensiją. Iš pradžių Mansfieldas pasitraukė iš „Apple“ 2012 m., Tačiau grįžo mažiau nei metams, kad sutelktų dėmesį į lustų technologiją, prieš palikdamas šį vaidmenį 2013 m. Nuo tada jis dirba ne visą darbo dieną „Apple“ konsultantu.

Pasak „Bloomberg“, Mansfieldas dabar visiškai pasitraukė.

Kada galėsite vairuoti „Apple“ automobilį?

Galutinė „Apple“ transporto priemonės forma nėra visiškai žinoma. Per kelerius metus projektas buvo aktyvus, buvo daugybė priežasčių optimistiškai ar pesimistiškai vertinti artimiausiu metu pasirodysiančios „Apple“ automobilio perspektyvas.

2019 m. Sausio mėn. CNBC pranešė, kad „Apple“ iš projekto atleido daugiau nei 200 darbuotojų. Tačiau po kelių mėnesių, tų pačių metų birželį, „Apple“ užfiksavo autonominių transporto priemonių paleidimą „Drive.ai“.

„Apple“ galėtų sukurti pilnavertę vartotojų transporto priemonę, techninę įrangą ir visa kita. Arba tai galėtų sukurti programine įranga pagrįstą sprendimą, kurį galėtų pritaikyti kiti gamintojai, panašiai kaip savaime vairuojantis „CarPlay“.

„Apple“ persikėlimo į automobilių sritį idėja būtų didžiausia „Apple“ permaina, nes ji atsisakė pavadinimo „Kompiuteriai“ ir pradėjo kurti „iPhone“. Vis dėlto po riaumojančios sėkmės, kurią „Tesla“ patyrė 2020 m., Tikrai yra geras verslo pavyzdys sekti savo pavyzdžiu.

7 siaubingi scenarijai Savaime vairuojantys automobiliai leidžia

Kai kurios rizikos, susijusios su savaime važiuojančiais automobiliais, yra nuo fiziškai pavojingos iki morališkai abejotinos. Čia yra septyni galimi pavojai, tykantys savaime vairuojančioje ateityje.

Apie autorių