„GoTrax Xr“ yra biudžetinis elektrinis paspirtukas, kurio jūs neaugsite

Mūsų sprendimas „GoTrax Xr“ elektrinis paspirtukas:
„GoTrax Xr“ nėra greičiausias ar pats ramiausias elektrinis paspirtukas rinkoje. Būtent todėl tai puikus pasirinkimas pirmą kartą paspirtukų savininkams ar visiems, turintiems biudžetą.710

Jei esate priemiestinis važiuojantis, einantis pėsčiomis ar važiuojantis autobusu, turite keletą galimybių. Galite važiuoti dviračiu, bet tada jūs daugiau ar mažiau atsistatydinate, kad pasirodytumėte bent šiek tiek prakaituoti į darbą. Plius, jūs galite neiššokti iš lovos ryte, norėdami eiti.

Elektriniai paspirtukai gali daug greičiau važiuoti į darbą ar atgal į parduotuvę, nepatirdami nepatogumų važiuodami dviračiu. Vienintelis neigiamas aspektas yra tai, kad jie gali būti brangūs. Tai yra visiškai netiesa, kai kalbama apie „GoTrax Xr“, kurios mažmeninė kaina yra 300 USD. Kyla klausimas, ar motoroleris, kurio kaina yra tokia maža, nukelia jus ten, kur važiuojate?

Specifikacijos

• Variklis: 250 vatų
• Baterija: 5.2Ah 36v, nepakeičiamas
• Rankena: Fiksuotas aukštis
instagram viewer
• diapazonas: 12 mylių už įkrovą
• Maksimalus greitis: 15.5 mylių
• Operacija: du greičio režimai, kruizo kontrolė
• Dydis sulankstytas: 43,3 x 17,1 x 14,6 colio
• Svoris: 26.45 svaro
• Maksimalus motociklininko svoris: 220 svarų
• Neperšlampamas įvertinimas: IP54

„GoTrax Xr“ funkcijos

„GoTrax Xr“ yra paprastas paspirtukas, tačiau tai paprasčiausiai reiškia, kad bendrovė sutelkė dėmesį į kelių dalykų sureguliavimą, užuot prastai įdiegusi daugybę funkcijų.

Integruotas LED ekranas yra utilitarus, tačiau jis nurodo, ką reikia žinoti. Tai reiškia, kad jis parodo, kaip greitai važiuojate, likęs akumuliatoriaus įkrovimas ir koks greičio režimas esate. Jūs taip pat gaunate priekinį žibintą, tačiau iš galo gaunate tik atšvaitą, o ne visą galinį žibintą.

„GoTrax Xr“ turi įmontuotą pastovaus greičio palaikymo funkciją, kuri puikiai tinka priemiesčiams. Taip pat gaunate paprastą kioską, kuris padės paspirtukui atsistoti tiesiai.

Stabdžių linija yra veikiama, kas neįprasta elektriniam paspirtukui. Tai labiau atitinka tai, ką pamatytumėte ant dviračio. Tai daugiausia yra estetinė problema, nors aš manau, kad įmanoma, kad stabdžių linija greičiau susidėvės, nes yra veikiama.

Darbo pradžia

„GoTrax Xr“ dažniausiai pristatomas surinktas. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai pritvirtinti stabdžių liniją prie vairo, tada pritvirtinkite vairą prie likusio motorolerio. Vėl pritvirtinti stabdžių liniją prie rėmo buvo šiek tiek nelinksma, tačiau vis tiek prireikė mažiau nei penkių minučių, kad surinktumėte.

„GoTrax“ teisingai daro prielaidą, kad greičiausiai norėsite pasiimti motorolerį pasivažinėjimui, kai tik jį ištrauksite iš dėžutės ir surinksite. Paspirtukas atvyksta iš dalies įkrautas - mano atveju tai beveik visiškai įkrautas - tai reiškia, kad jums nereikia laukti, kol įkraunama baterija, kad galėtumėte išvykti į kelionę.

Greitis ir valdymas

„GoTrax Xr“ maksimalus greitis yra 15,5 mylios per valandą. Tai gali skambėti lėtai, o ant dviračio - taip. Bet kai jūs stovite ant plonos platformos keletą colių virš kelio, ji tikrai nesijaučia lėta. Tai iš tikrųjų gali jaustis šiek tiek baisiai, ypač jei jūs nesate įpratę visą laiką važinėti elektriniais paspirtukais.

Kad jis neviršytų greičio, jums reikia nusimesti ir priversti paspirtuką šiek tiek pajudėti, kol jis įsibėgės. Pradėjus veikti, jis gana greitai įgauna greitį. Yra du greičio režimai, kuriuos galite perjungti laikydami raudoną mygtuką šalia ekrano. Pirmuoju režimu greitis yra apytiksliai 10 mylių per valandą, o antrasis leidžia važiuoti maksimaliu greičiu.

Nesu mažas žmogus ir iš tikrųjų esu teisus, kai viršija „GoTrax Xr“ viršutinę svorio ribą - 220 svarų. Nepaisant to, „GoTrax Xr“ vis tiek įspūdingai greitai įsibėgėja. Žinoma, tai yra tada, kai judate palyginti lygia kelio atkarpa.

„Xr“ tvarkys nedideles kalvas ir darys tai atsargiai, tačiau vis staigiau viskas prarandama. Kadangi žinojau, kad esu viršutinėje svorio ribos gale, turėjau draugų, kurie mažiau svėrė išbandyti motorolerį, ir tai buvo tas pats klausimas su kalnais. Vis dėlto nustebino, kaip gerai jis tvarkė kalnus, kuriems dviračiui prireiks papildomos kojos jėgos.

O kaip sustoti?

„GoTrax Xr“ turi du stabdymo būdus. Vienas iš jų yra regeneracinis, kuris naudoja variklį, norėdamas sulėtinti greitį, ir iš tikrųjų kada nors taip šiek tiek įkrauna akumuliatorių, vadinasi, ir pavadinimas. Kitas stabdymo būdas yra diskiniai stabdžiai, kurie yra labai panašūs į stabdžius, kuriuos matysite ant dviračių, ties rankenos stiliumi kairėje rankenos pusėje.

Daugelis motorolerių turi dvigubą stabdžių valdymą: vieną - regeneraciniam stabdžiui, kitą - diskiniam stabdžiui. „Xr“ supaprastina reikalus, automatiškai įjungdamas regeneracinį stabdį, kai tik įjungiate diskinį stabdį. Bent jau manau, kad tai vyksta, nes stabdymo jėga yra stebėtinai gera. Tarp regeneracinio stabdymo priekyje ir disko stabdymo gale, „GoTrax Xr“ gali gana greitai sustoti.

Aš jaudinausi, kad kadangi buvau arti svorio ribos viršutinės ribos, sulėtėjimas bus mažiau efektyvus, tačiau, laimei, taip nebuvo. Kitas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį, yra tai, kad greičio ribotuvas neveikia važiuojant nuokalnėn, todėl norėsite laikyti ranką ant stabdžių.

Važiavimas ir patogumas

„GoTrax Xr“ yra skirtas važiuoti lygiu paviršiumi, idealiu atveju - keliu. Galite pasiimti kur nors kitur, bet nesiruošiate judėti labai greitai ar labai patogiai.

Skirtingai nuo brangesnių motorolerių, „GoTrax Xr“ neturi įmontuotos pakabos. Tai reiškia, kad ten naudojamos oro pripildytos padangos, kai kai kurie kiti motoroleriai yra tvirti, taigi jūs iš dalies išlyginate iš padangų iškilimus. Jei einate keliu, net palyginti nelygiu, važiaukite sklandžiai.

Aš išbandžiau „GoTrax Xr“ žvyrinėje automobilių stovėjimo aikštelėje, ir tai nebuvo beveik taip patogu, kaip važiuoti keliu. Tai buvo įmanoma valdyti, tačiau aš turėjau eiti lėčiau ir turiu jausmą, kad maždaug po mylios maždaug minusą man būtų reikėję atsipūsti.

Išbandyti Xr ant dar kuklesnės velėnos kaip žolė iš esmės buvo neįmanoma. Net jei jūsų svoris yra kuo arčiau motorolerio galo, net ir nedideli kritimai ir padalijimai gali padėti motoroleriui įstrigti. Jei judėtumėte greičiau, kai paspausite vieną iš jų, galite lengvai nukristi.

Perkeliamumas

Nulenkęs „GoTrax Xr“ yra gana lengva judėti. Sveriantis šiek tiek daugiau nei 25 svarus, tai nėra lengviausias daiktas, kurį gabenate, tačiau jis taip pat nėra nepaprastai sunkus. Jei jums reikia vežti jį savo namuose ar darbo vietoje, jį lengvai perkelti.

Iš tikrųjų Xr saugoti yra šiek tiek sunkiau. Taip yra ne dėl bendro dydžio, bet dėl ​​to, kad ratai reiškia, kad negalite atsistoti ant jo galo, kad galėtumėte lengvai įsidėti į spintelę. Tai reiškia, kad jums reikia pakankamai grindų ploto, kad jį išlaikytumėte, nes tai yra įmanoma, bet ne pastebima.

Baterija ir diapazonas

„GoTrax Xr“ bandymo diapazonas yra sudėtingas, nes jame nėra odometro. Beje, aš ėmiau keletą kelionių aplink kilpą, apie kurią žinau, kad jis yra maždaug 1,2 mylios ilgio. Po šešių kelionių akumuliatoriuje liko nemažas kiekis sulčių, taigi, nors tai ne visada gali pasiekti maksimalų diapazoną, galite saugiai nuvažiuoti mažiausiai aštuonias ar devynias mylias.

„GoTrax“ duomenimis, vidinė „Xr“ baterija (kuri, beje, nėra keičiama) įkraunama maždaug per keturias valandas. Testuodamas akumuliatorių niekada neištuščiau, tačiau „Xr“ visuomet įkrovė mažiau nei per keturias valandas.

Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad vadove teigiama, kad pridedamas maitinimo šaltinis turi lemputę, kuri visiškai pasikeis iš „raudonos“ (įkraunama) į žalią (įkrautos). Aš niekada nemačiau, kad tai pereina nuo raudonos iki žalios, išskyrus atvejus, kai atjungiau įkroviklį nuo motorolerio. Aš ką tik galėjau gauti nekokybišką įkroviklį, tačiau verta tai pabrėžti.

Ar jie legalūs? Kas žino!

Svarbu žinoti, kad tai, ar elektriniai paspirtukai yra legalūs, skiriasi. JAV įstatymai skiriasi skirtingose ​​valstijose ir net miestuose.

Pavyzdžiui, Niujorko valstijoje, kur aš esu, šiuo metu nėra valstybinių įstatymų, susijusių su elektrinių motorolerių naudojimu. Tai turėtų pasikeisti 2020 m. Rugpjūčio mėn., Kai motoroleriai bus leistini važiuoti keliais, kurių skelbiamas greičio apribojimas yra 30 mylių per valandą. Tai gali skirtis priklausomai nuo miesto, o elektriniai paspirtukai Niujorke šiuo metu yra nelegalūs.

Jums gali būti taikomi papildomi apribojimai, atsižvelgiant į tai, kur esate. Kai kuriose vietose motorolerį turite užregistruoti kaip ir bet kurią kitą transporto priemonę, kitose jums gali prireikti licencijos. Atsižvelgiant į tai, kur esate, gali reikėti dėvėti šalmą.

Pastaruoju metu dėl savo paties turėtumėte dėvėti šalmą, kai naudojate vieną iš jų.

Ar turėtumėte nusipirkti „GoTrax Xr“?

„GoTrax Xr“ yra toli gražu ne pats praktiškiausias ar elegantiškiausias elektrinis paspirtukas rinkoje. Bet kaina, tai puikus sandėris kieto motoroleris. Išleisdami daugiau, gausite daugiau funkcijų, tačiau ypač jei perkate savo pirmąjį elektrinį paspirtuką ir nežinote, kiek jį naudosite, tai yra puiki vieta pradėti.

Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad „Xr“ diapazonas gali sukelti problemų, jei norite jį naudoti važinėjant į darbą ir atgal. „GoTrax“ gamina šiek tiek patobulintą „Xr Ultra“ versiją, kuri leidžia pasiekti diapazoną iki 16 mylių. Jie abu yra vienodi visais būdais, išskyrus tai, kad „Ultra“ kainuoja šiek tiek daugiau dėl išplėstinio diapazono.

Bet kokiu atveju, „GoTrax Xr“ jaučiasi pakankamai tvirtas, kad esu įsitikinęs, kad jis jums ilgai tarnaus.

Dalyvaukite konkurse!

„GoTrax Xr“ paspirtukų dovanojimas