Ar saugūs yra internetai, savarankiškai vairuojantys automobiliai?

Skelbimas

Ar jūsų automobilis saugus nuo įsilaužėlių? Tai yra klausimas, kuris paskatino tyrėjus nuotoliniu būdu pulti a 2014 m. „Jeep Cherokee“ važiuodamas 70 mylių per valandą autostradoje, užmušdamas savo variklį ir palikdamas vairuotojui realų pavojų. Išpuolis buvo skirtas vairuotojui (laidos rašytojui Andy Greenbergui) parodyti, kokie pažeidžiami yra šiuolaikiniai automobiliai.

Ši demonstracija yra bauginanti ir kelia rimtų klausimų dėl automobilių saugumo - tiek modernių automobilių su internetu, tiek ir būsimos autonominės transporto priemonės Istorija nėra svarbi: Transporto ateitis bus tokia, kaip nieko anksčiau matytoPo kelių dešimtmečių frazė „be vairuotojo neturintis automobilis“ skambės siaubingai, pavyzdžiui, „arklys be vežimo“, o idėja turėti nuosavą automobilį skambės taip keistai, kaip kasti savo šulinį. Skaityti daugiau .

Kaip nulaužti automobilį

Išpuolis buvo įvykdytas naudojant automobilyje įrengtą pramogų sistemą, kuri prisijungia prie interneto per ląstelių tinklą. Išpuoliui nereikia fizinio priėjimo prie transporto priemonės ar net fizinio artumo. Užpuolikas gali bet kada sugadinti automobilį iš bet kurios pasaulio vietos.

Daugiau nei milijonas transporto priemonių buvo priminti po straipsnio ir gaus atnaujinimus, kurie sustiprins jų saugumą nuo tokio tipo išpuolių.

Kaskadininkas greitkelyje buvo rizikingas, o internetas buvo iki ginklų apie nereikalingą riziką, tačiau čia ne tai, apie ką mes panagrinėsime. Tiesa, kad minėti tyrėjai klydo, kad be reikalo kėlė pavojų žmogaus gyvybei. Tačiau neturėtume leisti, kad tai atitrauktų mus nuo didesnio susirūpinimo. Būtent skubus poreikis pasirūpinti, kad mūsų automobiliai būtų apsaugoti nuo tokio pobūdžio atakų.

Tokių automobilių kaip „Jeep Cherokee“ atveju šios problemos būtų buvę galima išvengti tiesiog nesiejant automobilio vidinis kompiuteris (kuris atlieka pagrindines funkcijas, tokias kaip stabdymas) pramogoms, veikiančioms internetu centre. Gana lengva padaryti kompiuterį saugų, kai jis nėra fiziškai prijungtas prie išorinio pasaulio.

Tačiau su autonominių transporto priemonių kilimas, Štai kaip pateksime į pasaulį, kuriame pilna be vairuotojųVairavimas yra varginanti, pavojinga ir reikalaujanti daug pastangų. Ar vieną dieną tai gali būti automatizuota „Google“ be vairuotojo vairuojamų automobilių technologija? Skaityti daugiau šių pagrindinių kompiuterių prijungimas prie interneto taps vis reikalingesnis.

Tai gali pasirodyti tikrai rimta problema.

Kas bijo dviejų tonų žudiko roboto?

Čia susirūpinimas yra gana akivaizdus. „Google“ robotas automobilis gali būti mielas, tačiau galiausiai tai yra pramoninis robotas - didelis, sunkus, pavojingas aparatas, galintis važiuoti dideliu greičiu. „Google“ kruopščiai suprojektuotos programinės įrangos rankose šios mašinos yra saugesnės nei žmonių tvarkyklės. Tai liudija didžiulį inžinerijos, tyrimų ir bandymų kiekį, kurį „Google“ atliko šioje problemoje. Tačiau tai nereiškia, kad automobilis išliks saugus kontroliuojant hakerį.

Kenkėjiškai kontroliuojamas robotas automobilis gali būti naudojamas pagrobimui ir žmogžudystei. Galite pagrobti tranzitu važiuojantį automobilį ir nuvežti jį į naują vietą. Galėtum nuvažiuoti nuo tilto. Galite panaudoti tuščią mašiną, kad gabentumėte automobilių bombą, arba nukreipėte daugybę automobilių, kad jie fiziškai sudužtų žmonėms ar pastatams. Tai yra baisus galimybių diapazonas, ypač todėl, kad kompiuterių saugumas yra toks sunkus. Jei mes negalime užtikrinti 95% „Android“ telefonų Kaip 95% „Android“ telefonų gali būti nulaužta naudojant vieną tekstąNaujas „Android“ pažeidžiamumas kelia susirūpinimą saugumo pasauliui - todėl jūsų išmanusis telefonas tampa ypač pažeidžiamas. „StageFright“ klaida leidžia MMS siųsti kenksmingą kodą. Ką tu gali padaryti dėl šio saugumo ... Skaityti daugiau , kaip mes galime apsaugoti robotus automobilius?

Ši grėsmė yra tokia akivaizdi, kad net politikai tai pastebėjo. Vakarų Virdžinijos senatorius Jay Rockefelleris buvo cituojamas kaip sakydamas

„Ir kadangi mūsų automobiliai tampa labiau sujungti - prie interneto, prie belaidžių tinklų, tarpusavyje ir su mūsų infrastruktūra - ar jiems gresia katastrofiškos kibernetinės atakos? […] Kitaip tariant, ar koks nors 14-metis Indonezijoje gali sugalvoti, kaip tai padaryti, ir tiesiog sustabdyti savo mašiną... nes viskas dabar nutiesta? “

Geros naujienos

Laimei, yra keletas priežasčių pernelyg nesigilinti į likimo ir niūrumo scenarijus. Pradedantiesiems galime autonominius automobilius padaryti daug saugesniais nei išmanieji telefonai ar asmeniniai kompiuteriai.

Išmaniesiems telefonams trukdo poreikis leisti vartotojams paleisti savavališkas programas, begalines aparatinės ir programinės įrangos permutacijos bei sudėtingumas, būdingas bet kokiai bendrosios paskirties veiklai sistema. Savarankiškai važiuojantys automobiliai gali būti labiau užrakinti, o užpuolimo paviršius yra daug mažesnis. Tai leidžia juos sukurti kur kas didesniam saugumui.

Taip pat verta paminėti, kad „Google“ į šias grėsmes žiūri rimtai, o ne tik į akivaizdžias. Pasak Chriso Urmsono„Google SDC“ projekto vadovas,

„Saugumui nėra jokios sidabrinės kulkos, ir mes imamės daugiasluoksnio požiūrio [...] Akivaizdu, kad yra šifravimas ir labai siauros sąsajos arba jų nėra. Jūs darote viską, kas įmanoma užtikrinkite, kad jūsų išorinis sluoksnis būtų saugesnis, o tada vidinis sluoksnis būtų saugesnis. “

Ką tai reiškia, kad „Google“ gilinasi į gynybos sąvoką - automobilio eksploatacija yra atskirta į atskirus sluoksnius. Svarbiausi komponentai yra atskirti nuo mažiau svarbių komponentų, todėl sudėtinga sukompromituoti visą transporto priemonę vienu smūgiu. Norint šiek tiek spėlioti, gali būti tvarkomos tokios kritinės funkcijos kaip stabdymas, kai aptinkamas daiktas priešais transporto priemonę visiškai izoliuotas procesorius - tai reiškia, kad pakeitus programinę įrangą automobilis negalės priversti avarijos žmogaus ar objektas.

„Google“ taip pat nagrinėja ne tokias tradicines grėsmes, kurios galioja tik robotoms transporto priemonėms, ir imasi priešingų priemonių. Kaip sako Urmsonas: „Jei pažvelgsite tik į tradicines grėsmes kompiuteriui, praleisite daug didesnes grėsmes“. Dėl Pavyzdžiui, patys automobiliai yra gana nuspėjami, o Urmsonas gali nurodyti daugybę scenarijų, kuriais tai būtų galima išnaudoti.

• „Kas nutinka, kai turite dvi pažangias greičio palaikymo transporto priemones, o viena užveda priekyje įsibėgėja ir sulūžta taip, kad už jo esantis asmuo pradeda tą patį daryti labiau sustiprintu mada?"
• „Mes žiūrime į susidūrimo išvengimo sistemas. Jie pasikliauja radaru. Manome, kad galime tam tikru mastu manipuliuoti radaro jutikliais. Ar užpuolikui paprasta sukurti kliūtį iš gryno oro? “
• „Automobilių gamintojai visada palaiko tinkamą atstumą adaptyvioje pastovaus greičio palaikymo sistemoje. Galite sulaukti įdomių efektų, jei [kas nors] sukonstravo tam tikras įvestis arba netinkamai elgiasi tam tikru būdu, kad būtų sukurtas labai didelis kamštis. “
• „Jei aš esu laivybos kompanija ir noriu sulėtinti varžybas... Aš galiu pasinaudoti jų jutikliais ir reikalauti, kad jų automobiliai stabdytų ir greitėtų. Mes jau teoriškai įrodėme, kad tai įmanoma “.

Šie scenarijai gali atrodyti paranojiški, kol suprasite, kad šios transporto priemonės ateityje greičiausiai bus labai paplitusios. Išpuoliai, kurie atrodo beprasmiai ar kvailai, tampa daug baisesni, kai įsivaizduojate daugiau nei pusė kelyje esančių automobilių yra visiškai autonominiai robotai Kaip savarankiškai vairuojantys automobiliai amžinai pakeis transportavimąPereinant prie 2015 m., Nebe klausimas, ar savarankiškai važiuojantys automobiliai pakeis rankomis valdomus automobilius, o tai, kaip greitai jie perims. Skaityti daugiau . Gali pasirodyti, kad savavaldžiai automobiliai yra tokia pat visur esanti infrastruktūros forma kaip elektros tinklas. Ir neišvengiamai žmonės bandys ieškoti būdų, kaip jais pasinaudoti asmeninės naudos labui.

Pasirinkimas yra tas, kad „Google“ gerai supranta saugumo grėsmę ir yra pasirengusi su ja susidoroti. Priežastis, dėl kurios turimi automobiliai yra nesaugūs, nėra ta, kad juos patikimai apsaugoti yra labai sunku. Taip yra todėl, kad automobilių gamintojai yra nekompetentingi kompiuterių saugumo srityje ir niekada anksčiau neturėjo spręsti tokių rūšių grėsmių. Jie nesamdo ekspertų, kurie sugebėtų sukurti saugią sistemą ar net perspėti juos, kad saugumas yra būtinas.

Priešingai, „Google“ kovoja su šiomis grėsmėmis kasdien ir turi daug stipresnį saugumo lygį nei praktiškai bet kuri kita įmonė. Jie bus kur kas labiau pasirengę spręsti šiuos sunkius iššūkius.

Saugumas pagal dizainą

Visa tai nereiškia, kad galime lengvai pailsėti. „Google“ tikriausiai yra viena iš svarbiausių problemų dėl savarankiškai važiuojančių automobilių saugumo. Tačiau daugybė žmonių kuria šiuos dalykus. Nepaisant rinkodaros teiginių priešingai, „Google“ lenkia didžiulė marža, tačiau tokios įmonės kaip „Baidu“, „Uber“ ir „Tesla“ pasiutiškai bando užpildyti spragą. Ar jie bus tokie atsargūs kaip „Google“? Ar jie leis susirūpinti saugumo sumetimais, palyginus su savo lenktynėmis į rinką? Tai neabejotina.

Kaip vartotojai, turime būti budrūs šiuo klausimu. Saugumui suteikite prioritetą renkantis, kuriomis paslaugomis naudositės ateityje. Svarbu, kad robotiniai automobiliai įvyktų greitai - dėl girto ir išsiblaškyto vairavimo žmogiškosios išlaidos reikalauja greitų veiksmų -, tačiau svarbu, kad tai įvyktų neprarandant saugumo.

Jus jaudina autonominių transporto priemonių potencialas? Nerimaujate dėl saugumo problemų? Praneškite mums komentaruose!