Rytojaus gabenimas: nuostabūs išradimai, kurie gali pakeisti tai, kaip mes važiuojame į darbą

Skelbimas

Žmonių civilizacijos kursą visada formavo transportavimas. Mongolai nebūtų perplaukę Azijos be arklio, Amerika nebūtų išsiplėtusi į vakarus žaibišku greičiu be traukinio, o šiuolaikinė prekyba nebūtų įmanoma be laivų.

Mūsų judėjimo metodai įgalina mus. Bet jie taip pat ir kitais būdais mus riboja. Pavyzdžiui, modernus automobilis suteikia mums judėjimo laisvę. Be to, tai eikvoja mūsų laiką ir verčia statyti miestus, kurie plečiasi.

Rytdienos gabenimas gali neišspręsti visų šių problemų, bet kai kurias jas išspręsti - ir svarbu šį klausimą apgalvoti dabar, kad galėtume planuoti ateitį.

Autonominiai automobiliai

Pažadas: Automobiliai tam tikra prasme yra neefektyvūs. Aš kalbu ne apie kuro naudojimą, o apie laiko naudojimą. Daugelis žmonių, gyvenančių vietovėse, kur tai yra nuo pervežimo, turi praleisti valandas prie vairo. Asmenys taip pat yra linkę į kamščius ir negali rasti alternatyvius maršrutus o atkreipdamas dėmesį į kelią. Autonominis automobilis galėtų atlaisvinti vairuotojo laiką, automatiškai surasti alternatyvius maršrutus ir patikimiau reaguoti į besikeičiančias kelio sąlygas.

Problema: Vairuoti nėra paprasta. Tam reikia viso žmogaus dėmesio, nes sunku. Sukurti jutiklius ir programinę įrangą, galinčią reaguoti taip greitai, kaip žmogus, nėra paprasta. Susirūpinimo sauga klausimai tik apsunkina. Autonominio automobilio aparatūros ar programinės įrangos gedimas gali sukelti mirtiną susidūrimą, todėl automobilis turi būti pernelyg patikimas.

Realybės patikrinimas: Autonominiai automobiliai jau yra. Garsiausias pavyzdys yra „Google“ transporto parkas Stulbinantis „Google“ vairo neturinčio automobilio poveikis [INFOGRAPHIC]Ateitis yra arčiau, nei jūs galite pamanyti. „Google“ slapčiausio tyrimų skyriaus „Google X“ dėka automobiliai be vairuotojų dabar yra realybė ir ne tik tolimoje ateityje gali sulaukti pagrindinės tendencijos ... Skaityti daugiau . Nežinia, kiek automobilių kompanija pritaikė savarankiškam vairavimui, tačiau bent vienas iš jų turi licenciją Nevadoje, o kiti anksčiau eksploatavo Kalifornijoje. Viena iš „Google“ autonominių automobiliai buvo įtraukti į nedidelį sparnuočių sulenkimą, nors „Google“ kaltina šią avariją dėl vairuotojo klaidos (visuose automobiliuose yra žmonių).

Tačiau „Google“ yra toli gražu ne vienintelė kompanija, tirianti šią technologiją. Daugelis automobilių gamintojų taip pat domisi. Tikėtina, kad tik laiko klausimas, kol autonominiai automobiliai taps komerciškai prieinami.

Vakuuminis traukinys

Pažadas: Vakuuminis traukinys arba „Vactrain“ yra klasikinis sci-fi „dalykas vamzdyje“ transporto būdas. Paimkite mėgintuvėlį, išsiurbkite iš jo orą ir, naudodamiesi magnetine levitacija, nubraukite cilindrą žemyn. Tai sukuria ypač mažos trinties aplinką, kurioje nėra kliūčių, ir tai leidžia padaryti absurdiškai didelį greitį. Idėją skleidžiančios organizacijos „Evakuated Tube Transport“ šalininkai tvirtina, kad ji galėtų keliauti tarp Niujorko ir Pekino per dvi valandas.

Problema: Šalininkai teigia, kad šios sistemos kainuoja tik ketvirtadalį greitkelio kainos. Tačiau niekada nebuvo sukurta jokia sistema, todėl šie teiginiai atrodo abejotini. Net jei tiesa, nuo Niujorko iki Pekino nutiestos sistemos sukūrimo išlaidos būtų didžiulės. Inžinieriams taip pat reikės rasti būdą, kaip audti šiuos vamzdžius per pagrindines kliūtis (pvz., Kalnus) ir per vandenyną ar po juo.

Realybės patikrinimas: Vakuuminio traukinio koncepcija yra tvirta ir, jei jis bus pastatytas ir naudojamas plačiai, jis netgi gali būti pakankamai įperkamas. Tačiau inžineriniai ir išlaidų iššūkiai, su kuriais susiduria pirmasis koncepcijos gaminimas, yra kraštutiniai. Jis gali būti pastatytas, tačiau net ir jauniausias iš mūsų skaitytojų turės raukšles iki to laiko, kai jis bus įdiegtas.

Asmeniniai Maglevs

Pažadas: Viešasis transportas dažnai yra efektyvus, tačiau ne visada. Autobusas ar traukinys, kuriame yra tik keli žmonės, iš tikrųjų yra mažiau efektyvūs nei kelios mažesnės individualios transporto priemonės. Asmeniniai maglevai bando išspręsti šią problemą naudodamiesi mažais takeliais, kurie juda takeliu. Tai leidžia užtikrinti automobilio privatumą, o jo efektyvumas yra didesnis nei autobuso ar traukinio.

Problema: Asmeniniai automobiliai, kaip ir dauguma viešojo transporto priemonių, yra prasmingi, kai naudojami mieste. Šiai technologijai reikalinga infrastruktūra gali prieštarauti toms tankiai išdėstytoms vietoms. Kaip ir kai kurie miestai niekada nebuvo tinkamai supažindinti su kai kurių miestų šerdimis, pastatytais prieš automobilį atrodo mažai tikėtina, kad ši sistema kada nors galėtų būti tinkamai įdiegta miestuose, pastatytuose iki jos dislokavimas.

Realybės patikrinimas: Asmeninio „Maglev“ idėja ne taip skiriasi nuo esamų vienatūrių traukinių. Turint tai mintyje, vargu ar pamatysime šią technologiją bet kuriame šiuo metu kuriamame mieste - autonominis automobilis, kuris naudoja esamą infrastruktūrą, bus prasmingesnis. Ši idėja vis dar gali būti įgyvendinta miestuose, kurie vis dar nėra išvystyti.

Elektriniai motociklai

Pažadas: Elektromobiliai susiduria su rimtomis problemomis. Jie negali nuvažiuoti ilgų atstumų, greitai neprisikrauna, o norint įkrauti per protingą atstumą reikia naudoti specialias įkrovimo stoteles. Elektriniai motociklai dalijasi kai kuriais iš šių apribojimų, tačiau dėl mažesnio akumuliatoriaus gali nuvažiuoti panašų atstumą. Tai sumažina įkrovimo laiką ir sumažina kainą iki tokio lygio, kuris priimtinas paprastam žmogui.

Problema: Motociklai nėra populiarūs kai kuriose pasaulio vietose dėl saugumo ir patogumo. Žmogus, įpratęs prie keturių ratų uždarytos transporto priemonės izoliacijos, vargu ar apkabins motociklą nebent jie jaučia, kad yra beveik tokie patys saugūs kaip keturračiai automobiliai, ir tai sutrumpina laiką nei vidutiniškai važiuoti į darbą ir atgal. Tam reikia investuoti į saugos tyrimus ir infrastruktūros pokyčius miestuose.

Realybės patikrinimas: Jau yra elektriniai motociklai, kurių našumas lygus dujų variantams, o kai kuriuos galima įkrauti naudojant įprastą elektros lizdą. Vienas šios srities pradininkų „Brammo“ yra įsikūręs netoli mano gyvenamosios vietos. Matau, kaip beveik tylūs jų motociklai dažnai švilpia. Manau, kad tokios transporto priemonės, kaip šios, ilgainiui išpopuliarės miestuose, tačiau kai kuriuos įstatymus reikia perrašyti, o technologijos turi būti šiek tiek prieinamesnės.

Ką tu manai?

Yra daugybė kitų idėjų, tokių kaip kosminiai liftai, skrydis orbitoje ir netgi teleportacija. Atsižvelgiant į pakankamai ilgą laiko tarpą, atrodo, kad viskas įmanoma, todėl aš stengiausi sutelkti dėmesį į idėjas, kurios galėtų būti bendros per penkiasdešimt ar mažiau metų.

Kaip manote, kokia bus rytojaus transporto galimybė? Ar atvyksite į savo keliones į darbą ar atgal, naudodamiesi reaktyviniu paketu, ar slidinėsite gatvėmis ant egzotiškos skraidyklės? Praneškite mums komentaruose.