Naujos technologijos sumažina ličio jonų baterijų kainą perpus

Skelbimas

Šiuo metu tradiciniai automobiliai, kuriais varomi dujos, perka elektrines transporto priemones beveik 50 prieš vieną. Pagrindinė šio atotrūkio priežastis yra brangios ličio jonų akumuliatoriai Naujas „Samsung“ proveržis galėtų beveik padvigubinti akumuliatoriaus talpąNaujas „Samsung“ proveržis siūlo milžinišką ličio jonų akumuliatorių tankio padidėjimą. Skaityti daugiau po gaubtu. Bet a naujas gamybos metodas sukūrė MIT ir „startup“ tyrėjai 24 mln galėtų žymiai sumažinti baterijos Baterijų technologijos, kurios ketina pakeisti pasaulįAkumuliatorių technologija plėtėsi lėčiau nei kitos technologijos ir dabar yra ilgio palapinės stulpas daugybėje pramonės sričių. Kokia bus akumuliatorių technologijos ateitis? Skaityti daugiau tuo pačiu pagerindami jų eksploatacines savybes ir juos lengviau perdirbdami.

Ličio jonų akumuliatoriai yra labiausiai paplitęs akumuliatorių tipas. Jie rasti plataus vartojimo elektronika Tu sunaudok: Vartotojų elektronikos istorija [Funkcija]Kiekvienais metais parodose visame pasaulyje pristatomi nauji aukštųjų technologijų prietaisai; brangūs žaislai, kurie ateina su daugybe pažadų. Jie siekia padaryti mūsų gyvenimą lengvesnį, linksmesnį, labiau sujungtą ir, žinoma, jie yra statusas ...

Skaityti daugiau kaip išmanieji telefonai ir planšetiniai kompiuteriai, taip pat daugelis elektromobiliai 6 elektromobiliai, kuriuos galite sau leistiManote, kad negalite sau leisti elektromobilio? Neteisinga. Šie šeši automobiliai rodo, kaip tapo prieinamais elektromobiliais. Skaityti daugiau (be kitų programų), todėl bet koks išlaidų sumažėjimas - ypač toks dramatiškas - gali sukelti rimtų bangų daugybėje pramonės šakų.

Geresnis gamybos procesas

Dabartinis ličio jonų akumuliatorių gamybos procesas nuo jų pradžios prieš du dešimtmečius išliko palyginti nepakitęs. „Mes išradėme procesą“, - sakė Yet-Ming Chiang, Kyocera MIT keramikos profesorius ir „24M“ įkūrėjas.

Skirtingai nuo tradicinių ličio jonų akumuliatorių, pagamintų iš tvirtų elektrodų, 24M baterijos naudoja „pusiau kietą“ elektrodą. Tai hibridas tarp vadinamųjų srautinių akumuliatorių (kur elektrodai yra mažų dalelių suspensijos, kurias nešioja skystis ir pumpuojamos per visą akumuliatorių) ir įprastų kietų akumuliatorių hibridas.

Chiangas sako, kad jiems pavyko išmesti daugiau nei 80 procentų energiją kaupiančių medžiagų baterija Kaip veikia baterija ir 3 būdai, kaip galite ją sugadintiŠiuolaikinė baterija pasižymi daugeliu mūsų mėgstamų technologijų, kad jums beveik gali būti atleista už tai, kad negaunate laiko mokytis apie jų darbą. Skaityti daugiau tuo pačiu padidindami elektrodo dydį daugiau nei penkis kartus, palyginti su įprasta ličio jonų baterija.

Bendrovė teigia, kad šis naujas dizainas supaprastina gamybos procesą, suteikdamas jiems galimybę gaminti baterijas perpus pigiau ir per penktadalį tradicinių akumuliatorių laiko.

Lankstomos baterijos

Anot Chiango, naujoji sistema ne tik supaprastina gamybos procesą - ji taip pat gamina lankstesnę ir atsparesnę bateriją. Nors tradicinėse ličio jonų baterijose yra trapių elektrodų, kurie linkę įtrūkti veikiant slėgiui, naujoji 24M sistema gamina akumuliatorių elementus, kuriuos galima sulenkti arba sulankstyti nesugedus. Kompanija net teigia, kad jos akumuliatoriaus elementai gali išgyventi, kai skverbiasi kulka.

Chiangas sako, kad tai pagerins ličio jonų akumuliatorių saugumą ir ilgaamžiškumą. Tai gali būti didelis dalykas elektromobiliams, kur gaisras kelia susirūpinimą. Dėl šios priežasties „Tesla“ akumuliatorius laiko šarvuoto korpuso viduje. Pašalinus to apvalkalo poreikį, gali sumažėti svoris ir lengviau prižiūrėti.

Baterijų gamybos ateitis?

„24M“ pagamino 10 000 akumuliatorių pavyzdžių, kuriuos bus galima nusiųsti potencialiems partneriams ir klientams išbandyti. Šiuo metu įmonės dėmesys sutelkiamas į tinkle esančius įrenginius, kurie yra įpratę atsinaujinančios energijos atsargos Ar Elonas Muskas mus tiesiog išgelbėjo nuo iškastinio kuro? Skaityti daugiau šaltiniai, skleidžiantys pertraukiamą išvestį, pavyzdžiui, vėjo ir saulės energija. Tarp ankstyvųjų jos partnerių yra naftos kompanija Tailande ir Japonijos sunkiosios technikos gamintojas „IHI Corp“.

Elektrinės transporto priemonės taip pat yra Chiango radare. Jis iš tikrųjų ilgą laiką domisi transportavimo galimybėmis: iš savo ankstesnės bendrovės „A123 Systems“, kuri gamino ličio jonų akumuliatorius specialiai elektromobiliams, jis sukosi 24 mln.

Chiangas skaičiuoja, kad 24M iki 2020 m. Galės pagaminti ličio jonų baterijas už mažiau nei 100 USD už kilovatvalandę. Venkat Viswanathan, Carnegie Mellon universiteto mechanikos inžinerijos docentas sako kad naujasis 24M akumuliatorių dizainas „galėtų sukelti tokius pat sutrikimus [ličio jonų] akumuliatorių gamyboje kaip ir tai, ką mini gamyklos padarė integruotoms plieno gamykloms“.

Pigesnio ir efektyvesnio akumuliatorių gamybos proceso padariniai yra aiškūs. Taupymas gamybos lygiu gali būti perduotas vartotojui, nes už gaminius galima įsigyti labiau prieinamą kainą ir labiau paskatinti rinktis elektrinius automobilius, o ne dujas deginančius gaminius.

„Man svarbiausia laimėti, jei tai taptų de facto akumuliatorių gamybos standartu visame pasaulyje“, - sakė Chiangas.

Ką manote apie naują „24M“ požiūrį į akumuliatorių gamybą? Ar pigesnės ličio jonų baterijos turėtų didelę įtaką jūsų kasdieniam gyvenimui? Praneškite mums savo mintis komentaruose žemiau!