Įmanomi 7 bauginantys scenarijai

Skelbimas

„Google“, „Tesla“, „Uber“ ir tradicinių automobilių gamintojai visi kuria savarankiškai važiuojančius automobilius. Jų manymu, ateitis bus tokia, kurioje nebevažiuosime automobiliais iš vienos vietos į kitą. Vietoj to, mes tiesiog nurodome jiems, kur eiti. Tai galėtų padaryti iš esmės pakeisti gabenimo pobūdį Kaip savarankiškai vairuojantys automobiliai amžinai pakeis transportavimąPereinant prie 2015 m., Nebe klausimas, ar savarankiškai važiuojantys automobiliai pakeis rankiniu būdu vairuojamus automobilius, bet kaip greitai jie juos perims. Skaityti daugiau .

Tai gali skambėti viliojančiai, ypač žmonėms, kurie niekada nepuoselėjo meilės vairuoti arba kurie gyvena tose vietose, kur eismas gali ištraukti sielą iš bet ko. Tačiau, kaip dažnai būna, reikia atkreipti dėmesį į daug nenumatytų pasekmių. Savarankiškai važiuojantys automobiliai, kaip ir skraidantys automobiliai prieš juos, gali tapti koncepcija, kuri yra per daug pavojinga ar sunkiai pakeičianti mūsų dabartinius kūnų judėjimo metodus.

Kai kurie savaiminių automobilių keliami pavojai svyruoja nuo fiziškai pavojingų iki moraliai abejotinų. Čia yra septyni galimi pavojai, kylantys dėl savarankiško vairavimo ateityje.

1. Pagrobimai savarankiškai

Įsivaizduok tai. Jūs esate pakeliui namo iš darbo ir sustojate prie šviesoforo, tokio pat kaip įprasta. Tuomet pajunti ginklą, prispaustą prie kaklo galo. Kažkas slėpėsi jūsų automobilio gale. Kaip jie pateko, jūs net neįsivaizduojate. Jie pradeda brūkštelėti nurodymus, o jūs važiuojate ten, kur jie sako, nebūdami tikri, ar išgyvensite visą dieną.

Dabar įsivaizduokite, kad nėra ginklo. Automobilyje net nėra ko nors kito. Jūs sustojate prie šviesoforo, tačiau užsidegus žaliai, jūsų automobilis pasisuka tolyn nuo namų. Bandai taisytis, bet niekas neturi jokio poveikio. Panašu, kad automobilis turi savo protą. Kitas dalykas, kurį žinote, automobilis greitėja tarpvalstybiniu greičiu ir jūs jau mylios savo komforto zonos ribose.

Grįžęs namo, tavo mylimasis gauna telefono skambutį, kuriame prašo išpirkos. Arba kaltininkams gali būti kažkas blogiau galvoje.

Nemanai, kad taip gali nutikti? Tyrėjai jau įrodė, kaip tai įmanoma nulaužti prie interneto prijungtas transporto priemones, kurios jau naudojamosšiandien. Šiuolaikiniai automobiliai yra kompiuteriai ant ratų, kurių įvairios dalys gali susisiekti per mažą (CAN magistralės) tinklą. Ir tai nėra savarankiškai važiuojantys automobiliai. Apsvarstykite, ką įsilaužėliai galėtų padaryti, kai dar daugiau transporto priemonės aspektų būtų kontroliuojami programinės įrangos.

2. Tyčiniai eismo įvykiai

Galbūt pavojus kyla ne jūsų transporto priemonei. Tai gali būti vienas iš artėjančių eismų. Vieną minutę jis greitėja tiesia linija, tada užgęsta jo žibintai ir jūs pamirštate. Kitas jūsų žinomas dalykas - automobilis kirto vidurį ir žvelgia jums į veidą.

Tarkime, kad esate kelių mašinų atgal vairuotojas. Jūs matote nuolaužą, tačiau esate bejėgis ką nors padaryti. Jūsų transporto priemonė nereaguoja į komandas ir rikiuojasi į nuolaužą.

Sustabdytas eismas. Žmonės mirę, niekas nejuda, o komercija įstrigo. Yra greitosios pagalbos automobiliai, kurie negali patekti į ligoninę, vilkikai, kurie negali pristatyti maisto į maisto prekių parduotuvę, ir sunkvežimiai, kurie nebebus atvežami per numatomą dviejų dienų langą.

Atsakingas asmuo niekur nematomas. Ar jie norėjo nusitaikyti į konkretų asmenį, ar tiesiog norėjo sukelti skerdynes, niekas nežino.

3. Nuotolinis terorizmas

Kaip neseniai įvykę išpuoliai Berlynas, Malonu, Londonas, Charlottesvilleir Barselona mums priminė, kad transporto priemonės gali užmušti mirtinus ginklus. Juos lengva įsigyti ir sunku sustoti. Žmonės gali ieškoti ginklų... o automobiliai?

Nors šios atakos yra veiksmingos, jos yra ribotos. Jie reikalauja, kad asmuo vairuotų transporto priemonę, ir jis gali susižeisti. Norint įtraukti kelis automobilius, reikia kelių vairuotojų, kurie visi turi būti toje vietoje.

Savarankiškai vairuojantys automobiliai apeina šiuos apribojimus. Taip, automobilio nulaužimas reikalauja daugiau žinių nei vairavimas, tačiau kai kas išsiugdo tą įgūdį, galimybės gąsdina. Jie galėjo nuotoliniu būdu pasiekti prie interneto prijungtą automobilį kitoje Žemės rutulio pusėje ir paleisti jį į pėsčiuosius ar į pastatą. Iš karto galėjo smogti keli automobiliai. Incidentai gali vykti viso pasaulio miestuose vienu metu.

Atakos net nebūtinai turi būti tokios drastiškos. Eismo greitį sumažinkite 15 minučių kiekviename JAV mieste gali turėti didžiulį poveikį šalies BVP, ir tai galėtų būti padaryta nuotoliniu būdu liepiant transporto priemonėms įspausti stabdžius.

Jau matome, kad elektroniniai nusikaltėliai internete pavogia daugiau pinigų, nei jie kada nors galėtų tikėtis fiziškai gabenantys iš banko. Savarankiškų transporto priemonių ateitis galėtų leisti saujai teroristų finansuoti organizaciją ir paimti nekaltą gyvenimą iš patogios sofos. Su automobiliai kalbasi vienas su kitu Kaip automobiliai vieną dieną kalbėsis vienas su kituRytoj gabenimas susijęs ne tik su savarankiškai važiuojančiu automobiliu. Ateityje automobilių tinklai dirbs kartu, kad keleiviai būtų saugūs ir efektyviai pristatytų juos į paskirties vietas. Skaityti daugiau , tinklų, kuriais galima naudotis, skaičius iš tikrųjų yra begalinis.

4. Duomenų rinkimas ir vagystė

„Google“ tikrai mato didelę galimybę su savarankiškai važiuojančiais automobiliais. Reklamos kompanija renka išsamius duomenis apie mus, kad būtų galima pateikti skelbimus, nukreiptus pagal tikslą. Savarankiškai važiuojantys automobiliai gali padidinti paieškos milžino duomenų rinkimo tašką.

Naudodamiesi „Google Maps“, „Google“ gali gerai apžiūrėti, kur gyvenate ir kur einate. „Android“ tęsia stebėjimą, leisdama „Google“ nubraižykite išsamų žemėlapį, kuriame lankotės kiekvieną dieną Pažiūrėkite, kur buvote, naudodamiesi nauja „Google Maps“ funkcija„Google“ gali pamatyti visur, kur kada nors buvai. Creepy ar nuostabus? Skaityti daugiau . Bet telefonas gali kelti painiavą. Ar jūs pėsčiomis? Ar važiuoji dviračiu? Ar važiavote su draugu? Savarankiško automobilio duomenys parodys visas vietas, į kurias važiuojate, - tai yra konkretūs duomenys, kuriuos mėgsta reklamuotojai.

Vien tik privatumo užtikrinimo pakanka, kad gąsdintų daugelį mūsų, tačiau atsižvelgiant į išmaniųjų telefonų kiekį žmonių buvimo vietos stebėjimas 6 dalykai, kurių jūs nesuvokėte, yra „iPhone“ stebėjimasJūsų „iPhone“ seka įvairius dalykus - štai kaip tai panaudoti savo naudai. Skaityti daugiau , tai, aišku, dar netapo plačiai paplitusiu visuomenės rūpesčiu. Tačiau rizika, kad šis išsamus duomenų rinkinys pateks į nepageidaujamas rankas. Tai ypač aktualu, kai manote, kad „Google“ nėra vienintelis žaidimas mieste.

Nors „Google“ gali sutikti milijardus, kad išlaikytų saugumą, tai nėra sritis, kurioje automobilių įmonės turi didelę patirtį. Ar patikėtumėte, kad „Ford“, „Nissan“ ar „Volkswagen“ serveriai kažkada neįsiterptų?

5. Programinės įrangos gedimas

Programinėje įrangoje yra klaidų. Net svarbios programos yra nesąžiningos. Nėra tokio dalyko kaip 100 proc. Patikimas kodas. Tiesiog yra per daug kintamųjų, įskaitant tai, kaip kodas sąveikauja su fizinės aparatinės įrangos gedimais - tai ypač aktualu automobiliuose, kur dalys susidėvi žymiai labiau nei susidėvėjimas nei jūsų vidutinis darbalaukis „Microsoft“ sumokės jums, jei „Windows 10“ rasite klaidų„Microsoft“ pradėjo naują „palaiminimo“ programą, kurios tikslas - paskatinti „Windows“ vartotojus rasti klaidų jos produktuose. Tai padarius galima sutaupyti iki 250 000 USD. Skaityti daugiau .

Ką daro savarankiškai važiuojantys automobiliai, kai sugenda programinė įranga? Šiuo metu jie grįžta prie rankinio valdymo. Kažkas turi būti už vairo dėl viso pikto viskas vyksta blogai. Šiuo metu tai atrodo pagrįstas saugos laipsnis, nors tai dar nesustabdė vieno vairuotojo mirties nuo kompiuterio klaidos.

Galvok apie ateitį. Ar visi automobiliai turės vairus? Mes matėme diskusijas apie modelius, kurie niekuo neprilygsta tradicinėms transporto priemonėms. Vietoj to, tai yra maži kambariai, kuriuose galite ilsėtis ar dirbti, kol automobilis jus nuvažiuoja kur nors kitur. Ar reikės būti programuotoju, norint bendrauti su transporto priemone?

Net jei automobilyje yra vairas, tai nėra gerai, jei jūs nebežinote, kaip juo naudotis. Vienas iš savarankiškų automobilių pranašumų yra galimybė leisti mums ir toliau važiuoti, kai esame per seni, kad galėtume vairuoti. Tai reikštų, kad mes taip pat netinkame perimti, jei nesėkmės. Įmanoma, kad dešimtmečiais po to, kai automobiliai tapo savarankiški, jauniems vairuotojams nebereikės laikyti vairavimo egzaminų. Vairuotojų karta tada sukurs nulinę vairavimo patirtį. Jų likimai būtų palikti programinei įrangai.

6. Pavojai aplinkai

Autonominės transporto priemonės pasikliauja jutikliais, kad nuskaitytų aplinkinį pasaulį. Lazeriai ir fotoaparatai yra dvi technologijos, kurias automobilis naudoja matydamas Kaip veikia savarankiškai važiuojantys automobiliai: „Google“ autonominių automobilių programos veržlės ir varžtaiGalimybė važiuoti pirmyn ir atgal į darbą miegant, valgant ar pasivaišinant mėgstamiausiu internetiniai dienoraščiai yra tokia pat patraukli, panaši į tolį ir per daug futuristiška koncepcija atsitikti. Skaityti daugiau . Kai ši aparatūra sugenda, automobilio galimybės vairuoti žymiai pablogėja. Nieko nereikia nutraukti, kad taip atsitiktų. Žinoma, uola gali atšokti nuo kelio ir sugadinti jutiklį. Tačiau šalta ledo audra taip pat gali užšalti ir visa įranga. Kas tada?

Tuomet žmogaus sukurta aplinka yra nenuspėjama. Keli lipšni lipdukai yra viskas, ko reikia norint supainioti autonominę transporto priemonę ir sukelti avariją. Vašingtono universiteto tyrėjai tai įrodo dokumento pavadinime „Tvirti fizinio pasaulio išpuoliai dėl mašininio mokymosi modelių. “ Autonominė transporto priemonė nuolat klaidingai suprato žemiau esantį „stop“ ženklą kaip 45 greičio apribojimą:

Negerai.

Ir kas sako, ar tie lipdukai buvo nelaimingi atsitikimai, ar išdaiga? Galbūt ateities modeliai bus pakankamai protingi, kad pašalintų tokius trūkumus. Galbūt. Tačiau atminkite, kad šios transporto priemonės negalvoja pačios. Jie eina keliu pagal tai, kaip programinės įrangos inžinieriai juos programuoja. Jei kas nors supranta šį programavimą arba jo sudarymo prielaidas, tada supranta, kaip juo manipuliuoti.

7. Nesąžiningi etiniai sprendimai

Tarkime, kad esate tokioje situacijoje, kai bėgate per pėsčiąjį arba nubėgate nuo kelio, galbūt žudote save. Daugelis iš mūsų instinktyviai tai padarys. Mes nenorime nieko nužudyti ir negalėtume gyventi su savimi, jei tai padarytume. Atsižvelgiant į aplinkybes, mes taip pat galime susidurti su kaltinimais.

Jei dėl to numirsi, tai yra tragedija. Šeimos nariai gali kaltinti pėsčiąjį. Arba jie gali žinoti, kad jūs mirėte bandydami teisingai elgtis nepatogioje situacijoje.

Savarankiško automobilio atveju viskas yra kitaip. Pasirinkimas nebėra jūsų pasirinkimas. Jei automobilis užmuša pėsčiąjį, paliekate panašų kaltės jausmą, kokį būtumėte jautęs vairuodamas. Kažkas mirė dėl jūsų transporto priemonės. Jei automobilis pasitraukia ir jums pavyksta išgyventi, galite jaustis priversti kaltinti mašiną gamintojui (arba programinės įrangos kūrėjui, jei programinę įrangą turėtų pateikti, pavyzdžiui, „Google“) jūsų sužalojimai. Mirus, šeimos nariai gali manyti, kad savarankiškai vairuojantis automobilis užmušė savo artimąjį, o ne situaciją.

Ką ar mašina turėtų tai padaryti Kas turėtų mirti dėl savarankiškų automobilių avarijų? MIT leidžia jums nuspręstiKaip suprogramuotumėte savarankiškai vairuojantį automobilį reaguoti, kai gresia avarija ir visi pasirinkimai lemia asmens mirtį? Skaityti daugiau ? Į šį klausimą sunku atsakyti. Kartais loginis pasirinkimas nėra geriausias pasirinkimas. Vien tai gali būti viena priežastis palikti dangtį ant „Pandora“ dėžutės.

Ar jaustumėtės saugūs savarankiškai vairuodami automobilį?

Kaskart važiuodami su draugu, lipdami į taksi ar įvažiuodami į viešąjį autobusą, savo gyvenimu pasitikime kitu žmogumi. Savarankiškai važiuojantiems automobiliams reikia dar daugiau pasitikėjimo. Turime pasitikėti programine įranga, kad būtume kompetentingi ir patikimi. Mes Pasitikėkite programine įranga, kad nepavyktų.

Tikime, kad gamintojas nekaupia mūsų buvimo vietos duomenų ir neparduoda jų trečiosioms šalims. Mes pasitikime tomis pačiomis įmonėmis, kad rimtai vertintų kibernetinį saugumą, nes mes tikime, kad mūsų informacija bus apsaugota nuo įsilaužėlių, o transporto priemonės - nuo nuotolinio išpuolio.

Ar pasitikite savimi važiuojančiu automobiliu, kad apsaugotumėte jus? Ar norėtumėte pamatyti savo važiuojančio autobuso autobusą, kuriuo jūsų vaikai važiuoja į mokyklą? O kaip vairavimas šalia be vairuotojo važiuojančio benzino cisternos? Arba jūs pajustumėte daugiau patogu, nebūtinai kontroliuojantis asmuo? Mane domina tavo mintys. Prašome pasidalinti jomis komentaruose žemiau!

Vaizdo kreditas: „Skreidzeleu“ per „Shutterstock.com“