Kaip atrodys futuristinis 2040 metų miestas

Skelbimas

Stumdami galvą į šoną, slenkate per holografinius ryto žinių puslapius, kai jūsų kapsulė katapulta žemyn į jūsų ryto į darbą ir atgal važiuojantį trinties vamzdelį.

Šioje būsimoje nuotraukoje yra trys ar keturios labai tikros technologijos, kurios iki 2040 m. Turėtų tapti kasdienio gyvenimo dalimi.

Pamatysite šių dienų kakofoniją pakraščių technologijos 5 populiariausios svetainės, tiriančios keistus mokslo teiginius Skaityti daugiau kurios turi didžiausią tikimybę patekti į ateities miesto gyvenimą ir kraštovaizdį. Galiausiai apžvelgsime vieną nuostabiausių CGI vaizdai Kas yra CGI animacija?Kas yra CGI animacija ir kaip CGI technologijos pakeitė šiuolaikinę animaciją? Pažvelkime į trumpą kelionę per praeitį. Skaityti daugiau kaip tik tokį ateities miestą, kuriame vaizduojama daugybė tų technologijų ir kaip tas ateities miestas iš tikrųjų galėtų atrodyti. Peržiūrėkite šį paveikslėlį šio įrašo apačioje!

Antigravitacija ir Pakimba

Viena iš pažengusiųjų mokslo sričių, kuriai visada prijaučiama apgaulėms ir sukčiams, yra antigravitacija. Bėgant metams iš kanadiečio John Hutchinson vaizdo įrašų buvo galima sužavėti visus objektus, kuriuos jis tvirtina galįs užveskite pelės žymeklį (nors niekas negali pakartoti eksperimentų) į HUVr „hoverboard“ apgaulę, kurią vykdo žmonės „Funny or Die“ Interneto svetainė.

Svajonių skraidymas paskatino išrasti lėktuvus, tačiau žmonės ir toliau svajoja keliauti per Žemę, nepadengdami žemės pasipriešinimo. Atmetus netikrą medžiagą, ar yra koks nors mokslas, palaikantis mintį, kad vieną dieną bus transporto priemonių, kurios gali pakilti virš Žemės ir keliauti iš vienos vietos į kitą, nereikalaujant asfalto keliai?

Galbūt nustebsite sužinoję, kad atsakymas yra - taip. „Hovercraft“ technologija nuėjo ilgą kelią nuo to laiko, kai 1956 m. Chrisas Cockerellas išrado pirmąją vandens pagrindu sukurtą „antvandeninio lėktuvo“ koncepciją. Šiandien ši technologija yra pačiame krašte, į kurią įvardijama įmonė tampa naujuoju „hoverbike“ pavidalu „Aerofex“, pažadėjęs 2017 m. pradėti pardavinėti pirmosios kartos visureigius motociklus.

„Discovery News“ duomenimis, dviračiai bus parduodami už maždaug 85 000 USD ir turės galimybę pakelti nuo žemės paviršiaus iki 3,7 metro. Didelio galingumo kanalinių ventiliatorių naudojimas siekiant pervažiuoti sausumą be kelių buvo svajonė oro pagalvių entuziastai daugelį metų, ir atrodo, kad tai yra komercinės galimybės prieinama.

Tai yra puiku ir gerai tam, kuriam 85-eri penki vaikai nepagailėta, ir šiek tiek plokščio reljefo, kuriuo galima praplaukti, bet kaip yra su nuolatiniais keliautojais ir ateities gabenimu? Na, vienas ateities krypties ženklų yra „Toyota“, kuris dar tik šiemet birželį paskelbė, kad įmonė tiria automobilių, kurie galėtų pakilti virš kelio (arba vandens), koncepciją.

Kas tiksliai žino, kokią technologiją „Toyota“ panaudos šiam tikslui pasiekti, tačiau panašu, kad oro pagalvės technologija ji yra panaši į „hoverbike“.

Žinios kilo iš „Bloomberg Next Big Thing“ konferencijos, kurioje tyrimų ir plėtros vadovas Hiroyoshi Yoshiki atsakė į interviu klausimą, pripažindamas, kad „Toyota“ iš tikrųjų tyrinėja šią koncepciją.

„Mes tyrėme skraidantį automobilį mūsų pažangiausioje tyrimų ir plėtros srityje. [Pakimba] tik šiek tiek atokiau nuo kelio, kad jis neturėtų jokios trinties ar pasipriešinimo keliui. “

Tai, kad pirmasis komercinis hoverbike'as yra suplanuotas 2017 metams, o stambus automobilių gamintojas jau prisipažino ieškantis būdų, kaip tai padaryti pakelkite savo automobilius į orą, įsivaizduojama, kad maždaug per 15–20 metų danguje virš pasaulio vietų galėtų būti skraidantys automobiliai. miestuose.

Lėktuvų poilsio zonos

Kaip ir infrastruktūra, reikalinga benzinu varomiems automobiliams, važiuojantiems asfaltuotais keliais pastaruosius kelis dešimtmečius, automobilių evoliucija į orą pakeis savo infrastruktūrą.

Investicijos į šią infrastruktūrą ir jos sukūrimas greičiausiai atsiras dėl milžiniškos visuomenės poreikio šiems naujiems automobiliams, kai jie pasirodys - ypač jei jie yra pigesni eksploatuoti, leidžia greičiau ir efektyviau keliauti ir nebereikia toliau naikinti Žemės, nes auga vis daugiau asfaltuotų keliai.

Tokiems orlaiviais varomiems automobiliams palaikyti reikalinga infrastruktūra apima poilsio aikšteles dangoraižiuose, kur automobiliai gali įvažiuoti ir nusileisti įvairiais lygiais. Daugybė šių dienų „skrydžių valdymo“ bokštų, tokių bokštų pastatyta didelių miesto centre zonos, kuriomis siekiama kontroliuoti oro eismą, patariant vairuotojams, koks oro aukštis ir kryptis yra oro susisiekimo srityje leidžiama. Svarbiausia, kad degalinėse - tikriausiai dideliuose portaluose - norint važiuoti, prireiks elektra varomų lengvųjų automobilių belaidžiu būdu įkrauti Kas yra belaidis įkrovimas ir kaip tiksliai jis veikia? [„MakeUseOf“ paaiškina]Mes gyvename bevieliame pasaulyje. Išskyrus tai, ko neturime. Žinoma, mes galime siųsti didžiulį informacijos kiekį per tiesioginį bangą, tačiau prietaisai, galintys ją siųsti ir priimti, yra sujungti su elektros laidais ... Skaityti daugiau .

Vėlgi, „Toyota“ pirmauja taip pat ir belaidžių elektrinių automobilių įkrovimo naujovių srityje. Vien šiais metais vasario mėn. „Autoweek“ paskelbė kad „Toyota“ pradėjo išbandyti sistemą, leidžiančią įkrauti savo elektromobilių akumuliatorius, tiesiog pastatydami mašiną ant specialios platformos.

Tai nėra labai didelis vaizduotės vaizdas, norint pamatyti, kaip elektra varomas orlaivis tiesiog įskristų į papildykite degalinę, sumokėkite už greitą įkrovimą ir palaukite tam tikrą laiką, kol virsta orlaivio baterijomis perkrautas.

Greitasis geležinkelių transportas

Be abejo, kaip ir kelionės automobiliu per ateinančius porą dešimtmečių padarys didžiulius žingsnius, taip pat ir masinis tranzitas. Visų pirma: Evakuotų vamzdžių transportavimas (ETT) greičiausiai taps komerciškai perspektyvesni, kai dėl tradicinio iškastinio kuro sąnaudų benzino ir elektrinio masinio transporto sistemos bus pernelyg brangios.

ETT koncepcija yra įspūdinga, nors tikriausiai pati efektyviausia tolimų kelionių metu. Tai, kaip jis veikia, yra superlaidus maglev traukinys, esantis vakuuminių vamzdžių viduje. Elektriniai varikliai pagreitina traukinį iki didžiausio greičio, o tada traukinys - dėl nulinio oro pasipriešinimo - tiesiog važiuoja aukštyn 4000 mylių per valandą greičiu, visiškai nenaudodamas daug energijos.

Kai traukinys atvyks į paskirties vietą, lėtėjimo procesas iš tikrųjų galėtų būti suprojektuotas susigrąžinti lėtėjančio traukinio energiją ir beveik susigrąžinti reikalingą energiją pagreitinti tai. Traukinyje nebūtų judančių dalių, todėl labai mažai priežiūros. Didžiausia sistemos kaina greičiausiai bus siurbliai ir priežiūra, reikalingi vamzdžiams evakuoti. Vis dėlto, palyginti su augančiomis iškastinio kuro kainomis, šios išlaidos greičiausiai bus blyškios.

Robotinis miesto peizažas

Kita patraukli technologija, turinti didelę įtaką miesto gyvenimui ateityje, yra robotika. Visai neseniai Andre aprašė kai kuriuos iš pažangiausi robotai 5 pažengusieji robotai su humanoidais, kuriuos turite pamatyti, kad tikėtumėteČia mes suskaičiuojame įspūdingiausius kada nors sukurtus humanoidinius robotus. Robotikos ateitis ateina ir yra keistesnė nei bet kada anksčiau. Skaityti daugiau kurie egzistuoja šiandien. Šie robotai gali judėti ir elgtis kaip žmonės įvairiais būdais, o kai kuriais atvejais jie netgi gali atlikti daugiau darbų aukštesne kokybe.

Taigi, kaip robotai pakeis miesto kraštovaizdį?

Žmonės dažnai nerimauja dėl pasaulio, kuriame veikia robotizacija dirbtinis intelektas Štai kodėl mokslininkai mano, kad turėtumėte jaudintis dėl dirbtinio intelektoKaip manote, ar dirbtinis intelektas yra pavojingas? Ar AI gali kelti rimtą pavojų žmonijai? Tai yra keletas priežasčių, dėl kurių galbūt norėsite susirūpinti. Skaityti daugiau perima tam tikrus žmonių vaidmenis, tokius kaip teisėsauga ir minios kontrolė. Vis dėlto tai yra ateitis, su kuria greičiausiai susidursime, pasak Šefildo universiteto robotikos profesoriaus Noelio Sharkey.

Savo dokumente pavadinimu „2084 m.: Didelis robotas stebi jus„Sharkey paaiškina, kad stebėjimo, saugumo ir teisėsaugos srityse beveik per 30 metų beveik visi robotai susidoros su darbais, nes jie neleidžia žmonėms kenkti.

„Jie saugo policiją nuo žalos vis labiau pavojingame ginkluotų nusikaltėlių, gaujų ir teroro organizacijų pasaulyje“.

Gali būti, kad gatvėse klaidžioja robotai policijos patruliai, maždaug per artimiausius porą dešimtmečių didžiausias visuomenės pokytis bus robotai, kurie pradės įeiti į namus - kaip augintiniai.

Augintiniai suteikia saugumo ir kompanioniškumo jausmą tūkstančiams žmonių visame pasaulyje. Kai kuriems, turintiems augintinį emociškai yra tas pats lygis, kai turėti vaiką. Bet ar toks ryšys yra įmanomas su robotu gyvūnu? Ankstyvi požymiai rodo, kad taip yra.

Vienas iš pavyzdžių yra robotas, vardu Banditas, kurį Pietų Kalifornijos universiteto tyrėjai panaudojo insulto aukoms gydyti. Vyriausiasis tyrėjas Ericas Wade'as pasakojo Žurnalas „PS“ kad pacientai iš tikrųjų pradėjo jungtis su Banditu.

„Žmonės bandys apkabinti robotus. Mes einame į slaugos namus ir žmonės klausia: „Kada robotas grįžta?“ “

Panašūs robotai kaip „Bandit“ naudojami teikiant terapinę paramą pacientams įvairiais būdais - pradedant nuo vienišų užsičiaupimų ir baigiant autistiškų vaikų mokymu, kaip bendrauti. Kai kuriais atvejais žmonės buvo taip prisirišę prie roboto, kad net pabučiavo.

Žinoma, „Bandit“ yra labiau humanoidinis robotas nei naminis gyvūnėlis, tačiau tas pats reiškinys pastebimas, kai žmonės bendrauja su labai gyvenimiškus robotus augintiniais.

Šiuo atveju PARO robotas pagaminta Japonijoje.

Tai tik naujos kartos plius robotas žaislas, panašus į daugelį šiandien rinkoje, išskyrus PARO gali reaguoti į pamaloninimą, judindamas galvą ir uodegą, ir netgi pasisuka žiūrėdamas į judėjimas.

Anot PS Magazine, buvo pastebėta tokia pati žmogaus reakcija į PARO, beveik identiška reakcijai į Bandit. PARO buvo sukurtas 2003 m. Ir pardavė tūkstančius vienetų. Jis tapo pagrindiniu gydomųjų robotų augintiniu - ypač senyvo amžiaus žmonėms.

Tiesą sakant, vienas slaugos namų tyrimas pranešė, kad kai kurie pacientai tikėjo, kad robotai augintiniai buvo tikri, ir netgi pradėjo su juo kalbėtis, lyg tai būtų tikras, gyvas gyvūnas.

Žvilgsnis į ateities miestą

Taigi, be papildomo derinimo ir atsižvelgiant į visas aukščiau išvardytas technologijas bei prognozes, CGI aprašymas pateikia artimiausią požiūrį į tai, kokie bus ateities miestai Kaip.

Dauguma aukščiau išvardytų technologijų gana tiksliai pavaizduotos aukščiau esančiame CGI vaizde, kurį sukūrė „Gelmi Estúdio de Arte“ Brazilijos ir čia buvo naudojamas gavus leidimą.

„Hovercar“ technologija yra akivaizdi, nors šis vaizdas ypač jaudina būtent tai, kaip skraidančių mašinų naudojimas dramatiškai paverčia miesto grindis nuo grindinio, ant vejos ir medžius. Tai ne tik pagerins gyvenimo kokybę mieste, bet ir pavers oro kokybę giliai miesto viduje.

Aukščiau esančiame paveikslėlyje taip pat galite pamatyti žiedą centre - savotišką „degalų papildymo“ portalą, kuriame automobiliniai automobiliai galėtų įkrauti. Taip pat galite pamatyti naujus eismo reguliavimo bokštus, pastatytus stebėti ir kontroliuoti užimtą oro eismą. Nuotraukoje esantis vienatūris vamzdis nėra straipsnyje aprašytas vakuuminės kapsulės kulkos takas, tačiau tai tikrai panašaus tipo trinties sistema.

Tada, žinoma, yra asmuo, einantis šunį. Tačiau jei atidžiai pažiūrėsite, pamatysite, kad fido iš tikrųjų yra robotas šuo. Ir kodėl robotui šuniui reikėtų pasivaikščioti? Kodėl savininkui tai malonu, būtent todėl.

Ar aukščiau esančiame CGI vaizde matote kokių nors kitų įspūdingų ateities miesto technologijų? Kokių technologijų, jūsų manymu, trūksta futuristiniame miesto vaizdavime? Pasidalykite savo mintimis komentarų skiltyje žemiau!

Vaizdo kreditai: Vladitto / Shutterstock, LIUSHENGFILM / „Shutterstock“, ssguy / langinės