Skelbimas
Jei kada nors nusivylėte naudojimu stovėjimo garažai Niekada nepamirškite, kur vėl stovėjote, naudodamiesi šiomis 5 „Android“ programomisKur aš palikau tą mašiną? Jei jūs kada nors susipainiojote dėl šios erzinančios problemos, žinote, koks tai gali būti kliūtis, norint pradėti medžioti aplink didžiulę automobilių stovėjimo aikštelę, apkrautą ... Skaityti daugiau mieste, jums gali būti malonu sužinoti, kad į šalia jūsų esantį miestą gali patekti automatizuota alternatyva.
Automatizuota automobilių stovėjimo aikštelė - kitaip vadinama „robotų stovėjimo garažais“ nėra nauja technologija, tačiau tai yra technologija, apie kurią nedaug žmonių yra girdėję, nes įvaikinimo procentas yra toks mažas. Greičiausiai tai pasikeis didėjant miesto gyventojų skaičiui, o vietos mažėjant.
Ankstyvajame etape robotų stovėjimo garažo koncepcija, nors ir jaudinanti ir futuristiška, buvo pakeista klaidų, dėl kurių buvo padaryta žala turtui ir blogas PR. Tačiau po kelerių metų ir šiek tiek naujovių šie futuristiniai parkavimo sprendimai dabar yra vieni iš novatoriškiausi ir veiksmingiausi automobilių stovėjimo vietų ir energijos krizės sprendimo būdai daugelyje pasaulio šalių miestuose.
Kas yra robotizuota automobilių stovėjimo aikštelė?
Automatizuoto stovėjimo garažo idėja yra nuostabi savo paprastumu. „Brickell House“ automobilių stovėjimo aikštelė yra puikus patogumo, kurį suteikia ši technologija, pavyzdys.
Tai, kaip jis veikia, yra globėjas, važiuojantis į garažą, pastatantis mašiną ant platformos, iš mašinos gaunantis bilietą į stovėjimo vietą, o mašina perima.
Automobilių tvarkymo sistema nėra visiškai skirtinga nuo daugelio dalių tvarkymo sistemų, kurias rasite gamybos įrenginiuose visame pasaulyje. Skirtumas tas, kad susiduriate su automobiliu, kuris gali sverti nuo 3000 iki 4000 svarų.
Tai atliekama formuojant platformas ir skriemulius, kurie transporto priemonę gabena vertikaliai arba horizontaliai visame objekte, esant trūkstamam greičiui. Sistema nustato galimą stovėjimo vietą, nuveža mašiną ten ir stebi, kur tą automobilį atgauti, kai vairuotojas grįžta. Tai paprasta koncepcija, tačiau tam, kad ji veiktų, reikalinga tikrai įspūdinga inžinerija.
Automatizuotos automobilių stovėjimo aikštelės pranašumai
Taigi, kodėl ligoninė, daugiabučio namo savininkas ar miestas nerimautų investuoti tiek daug daugiau į brangią, robotų alternatyvą? Yra daugybė priežasčių.
Paimkite, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo padėtis Niujorke, aprašytas Gary Stern leidinyje „Commercial Observer“. Pasak Gary, automobilių stovėjimo aikštelių ateitis nėra gera, nes jas greitai perka vystytojai, mėgstantys nereikia iškeldinti žmonių iš esamo pastato. Automobilių stovėjimo aikštelės yra lengvas grobis. Kaip tai dar nėra pakankamai sunku rasti stovėjimo vietą „Roadify“: raskite laisvą automobilių stovėjimo vietą internete „Park Cars“ NYC Skaityti daugiau Niujorke.
Buvęs Niujorko eismo komisaro atstovas Samas Schwartzas sakė Gary, kad parkavimas Niujorke greičiausiai taps prabanga tik turtingiesiems.
„Manhatane bus vis sunkiau rasti automobilių stovėjimo aikšteles gatvėse“, - sakė p. Schwartzas. „Šios stovėjimo aikštelės sudarys 1 proc. 1 proc.“
Tai jau vyksta. Kadangi robotizuotos automobilių stovėjimo aikštelės užima daug mažiau vietos, kūrėjai gali jas įdiegti kurdami naujus apartamentus. Žinoma, tai yra daugiabučių namų projektai, skirti turtingiems gyventojams. Viename Rytų 13-osios gatvės pastate yra 11 automobilių stovėjimo vietų tokios sistemos viduje. Labai šaunu, tiesa?
Deja, šios vietos yra skirtos tik gyventojams, o papildomų erdvių, kurios nėra skirtos gyventojams, galima nusipirkti... už prieinamą kainą - 500 000 USD. Galėtumėte apsipirkti ieškodami geresnio pasiūlymo, jei norite pasimėgauti prabangia robotizuota automobilių stovėjimo aikštele, tačiau čia nėra daug pasiūlymų. Sternas aprašo antrąją robotų stovėjimo vietą Crosby gatvėje 42, kurioje parduodamos vietos už 1 milijoną dolerių.
Ar tai reiškia, kad robotų stovėjimo garažai bus skirti tik turtingiesiems ir garsiesiems? Ar technologijos kada nors taps pagrindine?
Tikriausiai. Privalumai gerokai viršija daugelio naudojimo būdų išlaidas.
- Prekybos centrai gali sutalpinti daug daugiau pirkėjų, sumažindami automobilių stovėjimo aikšteles su automatinėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis ir išplėsdami prekybos centrų plotą, kad pritrauktų daugiau verslų.
- Daugiabučiai namai gali iššvaistyti esamoje požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje iššvaistytą plotą papildomais apartamentais, o mažesnėje erdvėje pasiūlyti tą patį automobilių stovėjimo vietų skaičių.
- Universitetai ir kolegija gali išspręsti ilgai trunkančias parkavimo problemas, įrengdami požeminę automatizuotą parkavimo sistemą, sudarydami sąlygas geriau naudoti antžeminį nekilnojamąjį turtą miesteliu.
Priėmę didesnį klientų skaičių ir komerciniam verslui pasiūlę daugiau grindų, automobilių stovėjimo aikštelės greitai atsipirktų investicijomis į automobilių statymą. Daugiabučių namų savininkai galėtų gauti daugiau nuomos pajamų, o universitetai miesteliuose vienu metu galėtų pasiūlyti daugiau užsiėmimų. Šiose vietose niekada nebebus automobilių stovėjimo vietų. Per ateinančius kelerius metus ši technologija turėtų tapti populiaresnė, ypač miestuose.
Kiti privalumai:
- Geriau tvarkyti lietaus nuotekas
- Geresnė naftos ir dujų nuotekų taršos kontrolė (netgi pakartotinis panaudojimas)
- Daugiau vietos yra „žaliesiems“ tikslams
- Požeminės saugyklos pagerina miesto panoramą ir neužkerta kelio vaizdams ar saulės spinduliams
- Nebebus girdimi automobiliai, važiuojantys ratu aukštyn ir žemyn stovėjimo aikštelėse
- Niekada nešvaistysite laiko ieško savo automobilio „Google“ dabar žino, kur pastatėte, gauna korteles neprisijungus ir dar daugiau„Android“ „Google“ paieškos programa buvo atnaujinta, o jos viduje yra keletas nuostabių „Google“ dabar patarimų, kurie asmeniniam „Google“ asistentui suteikia nemažai naudos. Skaityti daugiau vėl.
Daugeliu atvejų mažos pėdsakų robotų parkavimo sistemos pranašumai apsimoka tiek finansiškai, tiek aplinkai.
Problemos pradžioje
Automatizuoto parkavimo koncepcija nėra nauja. Tiesą sakant, 2002 m. Hobokeno mieste, Naujajame Džersyje, buvo įrengta tokia sistema - 916, žadantys pakeisti automobilių stovėjimo vietą mieste pagal futuristinę automatikos idėją.
Deja, ši technologija vis dar buvo nesubrendusi.
Kaip rašė „The New York Times“ straipsnis apie „Hoboken“ stovėjimo garažas, sistema nuo pat pradžių buvo košmaras.
„Dar prieš tai - ir nuo tada, kai jis buvo atidarytas 2002 m., 200 USD per mėnesį garažas elgėsi kaip žvarbus paauglys vairuoja „amok“: sunaikina automobilius, elgiasi netinkamai ir sukuria tarp jų sprogdinimus tėvai. Po to buvo vykdomi kaltinimai, o negandos garaže turėjo didelę įtaką miesto automobilių stovėjimo aikštelės išpardavimui. “
Sistema ne tik sugedo ar užtruko ilgiau, nei tikėtasi, kad pastatytų automobilius, ji iš tikrųjų sunaikino transporto priemones. 2004 m. Ji nusiuntė „Cadillac DeVille“, kuris artėjo prie mirties. 2005 m. Robotas garaže numušė „Jeep Wrangler“ keturias istorijas ir sunaikino.
Ne visai rėkiantis patvirtinimas dėl automatizuotos automobilių stovėjimo aikštelės.
1999 m. Naujienų leidinyje „Wall Street Journal“ projektas „Hoboken, Naujasis Džersis“ buvo paminėtas kaip nuostabus ateities dalykas.
Įdiegus technologinius metus prieš tai, kai ji bus paruošta, tai ne tik sukels rūgštų skonį miesto gyventojų, tačiau tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl subrendusi technologija nepriimta per dešimtmetį vėliau. Tai gaila, pagalvok, kad tai galėtų išspręsti tiek kosmoso, tiek ir energijos taupymas 7 internetinės svetainės su energijos skaičiuotuvais, kurie gali padėti taupyti energiją šią vasarą ir gyventi ekologiškesnį gyvenimąJei būtų laikomasi energijos vartojimo efektyvumo, visus metus būtų galima sutaupyti daug. Kai kurie lyginamieji rodikliai buvo susieti su maždaug 30 procentų vidurkiu. Taip pat laukiama ir nieko kito. Peržiūrėkime dešimt informatyvių ... Skaityti daugiau leidiniai visame pasaulyje.
Robotų automobilių garažų ateitis
Tai nereiškia, kad technologija nebus priimta, tačiau greičiausiai tai užtruks ilgiau, nei ji galėtų turėti.
Tai jau vyksta. Per pastaruosius kelerius metus pasirodė keletas įdomiausių pasaulyje kada nors matytų automatinių automobilių statymo projektų. Pavyzdžiui, Willoughby aikštės parkas Bruklino centre, kurį teikia „Automotion Parking“ Sistemos, naudodamos naujausias automatizavimo technologijas, kad automobiliai būtų pastatyti į vietą ir atgal vartotojams rekordinis laikas.
Sistema gali laikyti iki 700 automobilių pėdsaką tiesiai po viešąja erdve. Niekas niekur nematys nei vieno stovėjusio automobilio.
Žmonės paprasčiausiai įsitrauks į automobilių skyrių ir pasinaudos kiosku, kad atsakytų į kelis saugos klausimus ir perbrauktų savo kredito kortelę.
Tada klientas nueina ir sistema išima iš automobilio skyriaus visą automobilį, įskaitant padėklą, ant kurio jis buvo pastatytas, pasisuka 180 laipsnių, kad būtų teisinga kryptimi, kad vėliau galėtų išvažiuoti, o tada pastatytų automobilį į prieinamą stovėjimo vietą.
Sistema nuėjo ilgą kelią per pastarąjį dešimtmetį, ir ji turėjo pakeisti revoliuciją automobilių stovėjimo aikštelėse vietose, kur anksčiau stovėti nebuvo įmanoma.
Per a 2013 m. Interviu su stebėtoju„Automotion Parking Systems“ generalinis direktorius Perry Finkelmanas taip pat nelabai suprato ankstesnės blogos spaudos įtaką dabartinis šių sistemų priėmimas, ar nenorėjo to pripažinti, kai paklausė, kodėl tokios sistemos nebuvo patrauklios apie.
„Atvirai kalbant, aš nežinau, kodėl. Tai jiems prieinama - „Automotion“ parduoda visiems. Taigi jis yra prieinamas. „Automotion“ bus parduota „American Development“ ar bet kam kitam, net ir keliems konkurso dalyviams, tačiau niekas nesikreipė į „Automotion“. “
Nepatinka tai, kad JAV pirmauja šioje koncepcijoje. Japonija jau turi automatizuotas visų dviračių, apimančių miesto gatves, parkavimo sistemas, kad būtų galima sutaupyti ribotą vietą. Rasite šias įspūdingas požemines saugojimo mašinas, kuriose baikeriai gali nuslysti savo dviratį į krovimo vietą, o robotas jį sugriebs ir nuneš į turimą saugyklą, saugią nuo oro sąlygų ir nuo vagys.
Automobilių stovėjimo aikštelės koncepcija yra beveik identiška, tačiau platesniu mastu.
Bloga reputacija, atsirandanti dėl tų ankstesnių nesėkmių 2002–2005 m., Vis dar lieka akivaizdi tokių automatizuotų sistemų ateities, bet tos pačios įmonės, kurios padarė tas klaidas, pasimokė iš to juos. Savo interneto svetainėje už tą ankstyvą sistemą atsakinga įmonė rašo:
Hobokeno socialinėje ir politinėje aplinkoje buvo (švelniai tariant) iššūkis ne tik nustatyti, bet ir valdyti sistemą. Ir, savaime suprantama, sužinojome daug tiek techniniu, tiek „aplinkosauginiu“ aspektu. “
Tai yra ironiška, kad įmonė neprisiima visos atsakomybės už techninius sistemos gedimus, dėl kurių ilgai laukiama, ir už tai, kad sunaikino kelis klientų automobilius. Tačiau, kalbant apie aukštyn kojomis, šiandien bendrovė gali reikalauti sėkmės - per pastaruosius ketverius metus ji turi rekordą - 99,99%, dirbdama visą parą.
Šiandien robotizuotos automobilių stovėjimo aikštelės yra saugesnės ir patikimesnės nei visos kitos automobilių stovėjimo aikštelės, kurios priklauso nuo žmonių operatorių.
Skirtingai nuo automobilių stovėjimo aikštelių ar standartinių automobilių stovėjimo aikštelių, jūsų automobilis bus saugus nuo aplink jį esančių automobilių įbrėžimų ar pritūpimų, ir jums nereikės rūpintis automobilių vagimis. Geriausia, kad nereikia patarinėti patarnaujančiam vaikinui, nes jo nėra.
Tarp didžiausių šios rinkos žaidėjų dabar yra Automobilio parkavimo sistemos, Robotų stovėjimo aikštelėir Parkmatinis.
Jau yra robotizuotų automobilių stovėjimo sistemų, tokių kaip visos pasaulio vietos. Jei niekada neturėjote galimybės ja naudotis, vieną dieną galite greitai, nes žmonija pralenkia archajiškus šių dienų stovėjimo garažus.
Ar jūs kada nors naudojote automatinę parkavimo sistemą? Jei turėtumėte galimybę, ar galėtumėte? Pasidalykite savo mintimis komentarų srityje žemiau.
„Pavel L“ nuotrauka ir vaizdo įrašas / Shutterstock.com, „Pavel L“ nuotrauka ir vaizdo įrašas / Shutterstock.comPožeminių garažų projektavimas suteikia galimybę naudotis automatizuotomis automobilių parkavimo priemonėmis, f11photo / Shutterstock.com
Ryanas turi elektros inžinerijos bakalauro laipsnį. Jis 13 metų dirbo automatikos inžinerijoje, 5 metus IT srityje, o dabar yra programų inžinierius. Buvęs „MakeUseOf“ generalinis redaktorius, jis kalbėjo nacionalinėse duomenų vizualizacijos konferencijose ir buvo rodomas per nacionalinę televiziją ir radiją.